Nachteil für Ostbayern: 2. S-Bahn-Tunnel ohne Halt am Ostbahnhof?

Verkehrsminister Zeil stellt neue Planungen für zweite S-Bahn-Stammstrecke vor. Bis Spätsommer soll Entscheidung über Streckenführung getroffen werden. Zeil: „Ziel ist optimale Verknüpfung der zweiten Stammstrecke mit einer beschleunigten Flughafenanbindung“

Bayern erarbeitet Planungsalternativen für die Streckenführung der zweiten S-Bahn-Stammstrecke in München östlich der Isar. Verkehrsminister Martin Zeil: „Um alle Möglichkeiten für eine Express- Verbindung zum Flughafen offen zu halten, brauchen wir diese Planungsalternative. Wir dürfen eine Anbindung des Flughafens über die zweite Stammstrecke als Option bei den Planungen nicht ausschließen.“ Die Alternativplanungen sind laut Zeil notwendig
geworden, da der Transrapid nicht realisiert wurde, der den Flughafen München schnell und direkt mit dem Münchner Hauptbahnhof verbunden hätte. Die Bedeutung der S-Bahnlinien S 1 und S 8 als Flughafenzubringer wäre dadurch zurückgegangen. Deshalb sehen die bisherigen Planungen für den zweiten S-Bahn-Tunnel in Richtung Leuchtenbergring keine Station am Ostbahnhof vor. Zeil: „Bis Spätsommer dieses Jahres sollen nach Vorlage aller Entscheidungskriterien und unter Berücksichtigung der Ergebnisse des Gutachtens zur Flughafenanbindung die notwendigen Entscheidungen für den zweiten Stammstreckentunnel endgültig getroffen werden. Unser Ziel ist es, das Projekt der zweiten Stammstrecke mit der bis dahin gefundenen besten Variante für eine beschleunigte Flughafenanbindung optimal zu verknüpfen.“ Mit
diesem Zeitplan ist, so Zeil, die Fertigstellung der zweiten S-Bahn-Stammstrecke auch bis zu möglichen Olympischen Winterspielen 2018 in München realistisch.

Nach einer ersten groben Nutzen-Kosten-Bewertung wird, nach den Worten Zeils, bei dieser Planungsalternative ein positives Nutzen-Kosten-Verhältnis erreicht. Die genauen Kosten werden allerdings derzeit noch von der DB ProjektBau ermittelt. Nach Vorlage der Zahlen wird eine belastbare Nutzen-Kosten-Untersuchung erfolgen. Die Ergebnisse werden, so Zeil, für das 3. Quartal 2009 erwartet. Zeil: „Wir müssen gemeinsam mit der Bahn jetzt alles daran setzen, dieses
außerordentlich wichtige Schienengroßprojekt, zweite Stammstrecke in München, so schnell wie möglich auch tatsächlich zu bauen.“