Anbindung an den Flughafen: Tunnelblick der S 8 zwischen Daglfing und Johanneskirchen
Dienstag 6. Dezember 2011 von Red.
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Dieser Beitrag wurde erstellt am Dienstag 6. Dezember 2011 um 08:40 und abgelegt unter München, Oberbayern. Kommentare zu diesen Eintrag im RSS 2.0 Feed. Sie können zum Ende springen und ein Kommentar hinterlassen. Pings sind im Augenblick nicht erlaubt.
Dienstag 6. Dezember 2011 um 20:17
Der andere Artikel in der SZ “Kurven, Spangen und Ringschlüsse” – wohl nicht online verfügbar – hat mir besser gefallen.
Wobei dort so getan wird, als ob mit Neufahrner Kurve, Ringschluss und Flughafen-Express der zweite Terminal-Bahnhof in Betrieb ginge. Bisher hatte ich das so verstanden, dass dies zu teuer wäre und den Nutzen-Kosten-Wert gefährde, und daher die S8 nach Hallbergmoos verkürzt werden solle (um Kapazitäten freizumachen).
Noch ein Link zum (obigen) Thema:
http://www.ris-muenchen.de/RII2/RII/ris_vorlagen_dokumente.jsp?risid=2513539
bzw.
http://www.ris-muenchen.de/RII2/RII/DOK/SITZUNGSVORLAGE/2519849.pdf
Dort ist übrigens die Wendeanlage für die S8 in Hallbergmoos eingezeichnet.
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Dienstag 6. Dezember 2011 um 20:26
Vollkommene Übereinstimmung.
Am Flughafenbahnhof existieren zwar angeblich die Anforderungen für einen 2. Bahnsteig, von einem “Rohbau”, so schrieb uns das Bayerische Verkehrsministerium, könne man jedoch nicht sprechen.
Danke für die Hinweis, wir werden versuchen, den E- Paper- Artikel in einen eigenen Beitrag umzuwandeln. Dauert aber etwas…
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Dienstag 6. Dezember 2011 um 21:10
Das Verkehrsministerium als Chance: Ramsauers Dilemma in Berlin!
http://www.zukunft-suedostbayern.info/2009/10/das-verkehrsministerium-als-chance-ramsauer-dilemma-in-berlin/
überholte Zahlen, der Rest gleich gebleibend.
Sonntag 25. Oktober 2009 von Red.
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