Liebe Leserinnen und Leser!
Der Auszug aus einem Landtagsprotokoll verrät: Der Ausbau der Bahn zwischen München und Mühldorf wird unverzüglich realisiert! Allerdings stammt der Text aus dem Jahr 1995!
Bisher waren nur Dokumente einsehbar, für die Zeit ab dem Jahr 1998, was zuvor ablief, war unbekannt.
Die neuen Unterlagen zeigen: Noch lange vor Schröders- Regierungsübernahme im Jahr 1998 versprachen Regierung und Politiker in München mehr, als sie dann umsetzen konnten/wollten. In den drei Jahren von 1995 bis 1998 herrschte trotz dieser Ankündigung wie immer Stillstand:
Frau Narnhammer (SPD): Im Rahmen der Ausbaupläne
der Bahnlinie München – Mühldorf – Freilassing wird auch
beabsichtigt, die 5 6 auf der Strecke München – Erding an
den Flughafen München II anzuschließen.
Ich frage die Staatsregierung:
1. Wann soll der viergleisige Ausbau der Bahnlinie bis
Markt Schwaben erfolgen?
2. Wie weit ist der Planungsstand, die S 6 über Erding an
den Flughafen München II anzuschließen, fortgeschritten
und wann ist ggf. mit der Realisierung zu
rechnen?
3. Wann ist mit dem zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke
München – Mühldorf – Freilassing und der
Elektrifizierung zu rechnen?
4. Wie soll der notwendige Immissionsschutz, insbesondere
in den Ortschaften Poing und Markt Schwaben
sichergestellt werden?
Antwort der Staatsregierung:
Zu 1. und 3.
Die Strecke München – Mühldorf – Freilassing wurde in
den Vordringlichen Bedarf der Bundesverkehrswegeplanung
aufgenommen. Im einzelnen ist ein viergleisiger
Streckenausbau bis Markt Schwaben (S-Bahn-Bereich)
und ein zweigleisiger Ausbau von Markt Schwaben über
Mühldorf bis Tüßling vorgesehen, der je nach Erfordernis
im Abschnitt Tüßling – Freilassing zum Vollausbau ergänzt
werden kann.
In den Verhandlungen mit dem Bund und der DBAG
konnte erreicht werden, daß das Projekt unverzüglich
realisiert wird. Die Strecke ist in dem Entwurf zum Dreijahresplan
Schiene 1995-1997 weiterhin in der Kategorie
„Vordringlicher Bedarf“ enthalten. Für die Finanzierung
der Planungen, des Planfeststellungsverfahrens sowie
erster Baußmaßnahmen stehen zunächst 50 Mio. DM zur
Verfügung. Ein genauer Ablaufplan über den
Baufortschritt liegt derzeit noch nicht vor; er wird von der
DBAG erarbeitet. Die DBAG hat jedoch zugesagt, daß
noch in diesem Jahr der Beginn des Ausbaus und der
Elektrizifierung der Strecke München – Mühldorf als erste
Teilmaßnahme der Gesamtstrecke München -Mühldorf –
Freilassing erfolgen soll.
Zu 2.
Der Flughafen München wird nach einem stufenweisen
Konzept an das Schienenverkehrsnetz angebunden. Die
Anbindung über die S-Bahnlinie 6 ist Bestandteil dieses
Konzepts. Es liegt ein mit positiver landesplanerischer
Beurteilung abgeschlossenes Raumordnungsverfahren
vor. Die Realisierung wird im Rahmen der finanziellen
Möglichkeiten erfolgen.
Datum des Landtags- Protokolles: 27. April 1995!!!!
Plenarprotokoll 27 04 1995 Ausbau Mühldorf und 4 gleisig er Ausbau-seite-3
Stoiber war damals zwei Jahre Ministerpräsident, nach Max Streibl. Im Bundesverkehrsministerium herrschte die CDU! Hat Stoiber wirklich alle Schienenprojekte geopfert??
Es wird bewusst die Anbindung des Flughafens angesprochen, mit dem Erdinger Ringschluss und dessen Abhängigkeit zum Mühldorf/ Freilassinger Ausbau…
In den Dokumenten des Bundestages finden sich dann ab 2008 u. a. der vier- gleisige S- Bahn- Ausbau Daglfing- Johanneskirchen!
Damals explodierten unter anderem deshalb die Kosten der ABS 38 auf über 2,8 Mrd. Euro!Je mehr Dokumente aus der Vergangenheit zum Vorschein kommen, desto schlimmer scheint die Regierungszeit von Stoiber.
Betreffend Bahn, Bahnknoten München und Schienenausbauten. Länderfinanzausgleich- Wegfall GVFG (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz)- Gelder. Ausgehandelt unter Stoiber!Setzte der Mann nur auf Transrapid- was dem weiten Umland nur wenig gebracht hätte?
Vernachlässigte er den weiteren Ausbau der S- Bahn- Außenäste? Wir werden es nie erfahren..
weitere „historische Dokumente“ zum Bahnausbau der ABS 38 München- Mühldorf- Freilassing:
- – Verkehrsinvestitionsbericht der Bundesregierung aus dem Jahre 1998- ABS 38 München- Mühldorf- Freilassing
- – Verkehrsinvestitionsbericht der Bundesregierung aus dem Jahre 2001- ABS 38 München- Mühldorf- Freilassing – Ruhen der Planfeststellungsverfahren (erstmalig dokumentiert)
- – Verkehrsinvestitionsbericht der Bundesregierung aus dem Jahre 2008- ABS 38 München- Mühldorf- Freilassing; Kostenexplosion von 800 Mio auf 2,8 Mrd. Euro- Hinzurechnung von Münchner Projekten: 4-gleisiger Ausbau der Flughafen- S- Bahn Daglfing- Johanneskirchen