Staatsregierung: Verhandlungen mit dem Bund und der DB AG erfolgreich, München- Mühldorf wird unverzüglich realisiert!

Liebe Leserinnen und Leser!

Der Auszug aus einem Landtagsprotokoll verrät: Der Ausbau der Bahn zwischen München und Mühldorf wird unverzüglich realisiert!  Allerdings stammt der Text aus dem Jahr 1995!
Bisher waren nur Dokumente einsehbar, für die Zeit ab dem Jahr 1998, was zuvor ablief, war unbekannt.

Die neuen Unterlagen zeigen: Noch lange vor Schröders- Regierungsübernahme im Jahr 1998 versprachen Regierung und Politiker in München mehr, als sie dann umsetzen konnten/wollten. In den drei Jahren von 1995 bis 1998 herrschte trotz dieser Ankündigung wie immer Stillstand:

Frau Narnhammer (SPD): Im Rahmen der Ausbaupläne

der Bahnlinie München – Mühldorf – Freilassing wird auch

beabsichtigt, die 5 6 auf der Strecke München – Erding an

den Flughafen München II anzuschließen.

 

Ich frage die Staatsregierung:

1. Wann soll der viergleisige Ausbau der Bahnlinie bis

Markt Schwaben erfolgen?

2. Wie weit ist der Planungsstand, die S 6 über Erding an

den Flughafen München II anzuschließen, fortgeschritten

und wann ist ggf. mit der Realisierung zu

rechnen?

3. Wann ist mit dem zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke

München – Mühldorf – Freilassing und der

Elektrifizierung zu rechnen?

4. Wie soll der notwendige Immissionsschutz, insbesondere

in den Ortschaften Poing und Markt Schwaben

sichergestellt werden?

 

Antwort der Staatsregierung:

Zu 1. und 3.

Die Strecke München – Mühldorf – Freilassing wurde in

den Vordringlichen Bedarf der Bundesverkehrswegeplanung

aufgenommen. Im einzelnen ist ein viergleisiger

Streckenausbau bis Markt Schwaben (S-Bahn-Bereich)

und ein zweigleisiger Ausbau von Markt Schwaben über

Mühldorf bis Tüßling vorgesehen, der je nach Erfordernis

im Abschnitt Tüßling – Freilassing zum Vollausbau ergänzt

werden kann.

In den Verhandlungen mit dem Bund und der DBAG

konnte erreicht werden, daß das Projekt unverzüglich

realisiert wird. Die Strecke ist in dem Entwurf zum Dreijahresplan

Schiene 1995-1997 weiterhin in der Kategorie

„Vordringlicher Bedarf“ enthalten. Für die Finanzierung

der Planungen, des Planfeststellungsverfahrens sowie

erster Baußmaßnahmen stehen zunächst 50 Mio. DM zur

Verfügung. Ein genauer Ablaufplan über den

Baufortschritt liegt derzeit noch nicht vor; er wird von der

DBAG erarbeitet. Die DBAG hat jedoch zugesagt, daß

noch in diesem Jahr der Beginn des Ausbaus und der

Elektrizifierung der Strecke München – Mühldorf als erste

Teilmaßnahme der Gesamtstrecke München -Mühldorf –

Freilassing erfolgen soll.

Zu 2.

Der Flughafen München wird nach einem stufenweisen

Konzept an das Schienenverkehrsnetz angebunden. Die

Anbindung über die S-Bahnlinie 6 ist Bestandteil dieses

Konzepts. Es liegt ein mit positiver landesplanerischer

Beurteilung abgeschlossenes Raumordnungsverfahren

vor. Die Realisierung wird im Rahmen der finanziellen

Möglichkeiten erfolgen.

 

Datum des Landtags- Protokolles: 27. April 1995!!!!

Plenarprotokoll 27 04 1995 Ausbau Mühldorf und 4 gleisig er Ausbau-seite-3

 

Stoiber war damals zwei Jahre Ministerpräsident, nach Max Streibl. Im Bundesverkehrsministerium herrschte die CDU! Hat Stoiber wirklich alle Schienenprojekte geopfert??

Es wird bewusst die Anbindung des Flughafens angesprochen, mit dem Erdinger Ringschluss und dessen Abhängigkeit zum Mühldorf/ Freilassinger Ausbau…

In den Dokumenten des Bundestages finden sich dann ab 2008 u. a. der vier- gleisige S- Bahn- Ausbau Daglfing- Johanneskirchen!
Damals explodierten unter anderem deshalb die Kosten der ABS 38 auf über 2,8 Mrd. Euro!

Je mehr Dokumente aus der Vergangenheit zum Vorschein kommen, desto schlimmer scheint die Regierungszeit von Stoiber.
Betreffend Bahn, Bahnknoten München und Schienenausbauten. Länderfinanzausgleich- Wegfall GVFG (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz)- Gelder. Ausgehandelt unter Stoiber!

Setzte der Mann nur auf Transrapid- was dem weiten Umland nur wenig gebracht hätte?
Vernachlässigte er den weiteren Ausbau der S- Bahn- Außenäste? Wir werden es nie erfahren..

 

weitere „historische Dokumente“ zum Bahnausbau der ABS 38 München- Mühldorf- Freilassing: