Walpertskirchener Sofortprogramm war Ediketenschwindel sondergleichen

Railblog.info:

Auf eine Anfrage des Grünen Thomas Mütze im Landtag detailliert die Staatsregierung die geplanten Termine und die voraussichtlichen Kosten der Projekte des 13-Punkte-Programms. Hier der Link. Sofort heisst unverzüglich, ohne zeitliche Verzögerung.  Allerdings muss nun die Bayerische Staatsregierung eingestehen, dass das Projekt Walpertskirchener Spange „abhängig von der ABS 38 München – Mühldorf – Freilassing“ ist. Dies ist ein Projekt des Bundes, welches derzeit – wie die GVFG-Projekte ja auch – völlig unterfinanziert ist. Die Staatsregierung kann dann auch für dieses Projekt nicht ansatzweise Termine nennen! 

Südostbayernbahn: Die Angst fährt täglich mit- seit Jahren!

IMG_2771-image032Schon Ende der neunziger Jahre brillierte die Bahn mit urkomischen Ausfällen: Einmal fuhr ein Zug von München nach Mühldorf, bei dem im letzten Wagen die Handbremse angezogen war.
Zumindest qualmte es schon auf der Runde um München, über den Südring, vom Hauptbahnhof zum Ostbahnhof.

Was dann begann, war wie ein Schwank aus einem billigen Bauerntheater:

Die Kommunikation zwischen Lokführer und Schaffner war damals entsprechend den heutigen Durchsagen. Es hört sich immer noch alles so an, wie eine Telefonverbindung von einem Entwicklungsland in unsere Breitengrade.

Klack, Grrrr, Rausch, klopf. „Hallo“? Weiterlesen

Haupt- Pendlerzug lässt Schwindegg rechts liegen

schwindeggWas ist nur los mit der Südostbayernbahn in Mühldorf?

Der 16:38 Uhr Zug ab München Ost ist am 3. Januar 2013 erneut mit nur fünf statt neun Waggons gefahren. „Schön langsam wirds, trotz Ferienzeit, wieder eng..“ berichten Pendler.

Äußerst peinlich: Wegen eines technischen Defekts oder wegen menschlichen Versagens hielt der Zug nicht in Schwindegg. Die betroffenen Fahrgäste mussten in Ampfing aussteigen, auf den Gegenzug warten und wieder zurückfahren. Das „Service“- Personal der Südostbayernbahn war wie immer in solchen Fällen verschwunden. Weiterlesen

2. Stammstrecke S- Bahn München: Fehlplanungen und Kostensteigerungen?

Railblog.info:

Audio- Beitrag im BR:


  • Zu geringe Fahrgastzahlen berücksichtigt?

     

sogar die Landpresse berichtet- PNP:

  • In einer Übersicht für den Bahn-Aufsichtsrat werde eine Gesamtsumme von 2,433 Milliarden Euro genannt… Bislang hatten Bahn und Freistaat die Baukosten auf 2,047 Milliarden Euro beziffert.

     

 

Südostbayernbahn- Chaos: Frohes Neues? “Wir bitten um Ihr Verständnis!” SO nicht mehr Herr Kraller!

Streckensperre im Jahr 2010 zwischen Mühldorf und München: Merkur- Schlagzeile: Zustände wie im Viehtransporter
Streckensperre im Jahr 2010 zwischen Mühldorf und München: Merkur- Schlagzeile: Zustände wie im Viehtransporter

Herzlich willkommen und alles Gute im Jahr 2013! Dachte sich wohl die Südostbayernbahn in Mühldorf und lieferte genau die Leistung ab, die vor Weihnachten schon für Gesprächsstoff sorgte.

Ein Teil der Pendler hatte am 2. Januar ein „FROHES“, neues Jahr: Der Zug, der um 16:38 in München Ost abfahren sollte, kam wegen eines Wagendefekts an einem anderen Zug nicht pünktlich in der bayerischen Landeshaupt an. Erst hieß es 10 Minuten Verspätung (wohlgemerkt am Ostbahnhof…), dann hat die Bahn den Zug um 16:58 Uhr umfunktioniert und den statt des 16:38 Uhr gen nahen Osten nach Südostbayern abfahren lassen. Dieser „Ersatzzug“ hatte natürlich nur vier statt neun Waggons, aber zum Glück ist noch Ferienzeit…

Wann der eigentliche 16:38 Uhr- Zug gefahren ist, kann vermutlich nur der liebe Gott sagen, die Verspätungsstatistik der Südostbayernbahn wird ihn jedenfalls unter „pünktlich“ auflisten.

Passende dazu eine E- Mail an den Chef der Südostbayernbahn, den Traunsteiner Stadthalter in Mühldorf- Christoph Kraller:

„“Wir bitten um Ihr Verständnis!”, diesen Satz mußten wir Pendler in den letzten Wochen sehr oft aus dem Mund Ihrer Mitarbeiter hören. Meine Antwort? Nein! Auf mein Verständnis und das vieler Mitpendler können Sie nicht mehr vertrauen. Weiterlesen