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Mit Widerstand rechnet die SPD in Langengeisling, wo auch die überzeugtesten Gegner der Nordumfahrung wohnen. Schmidmayer und Willi Scheib betonen jedoch, dass bei der südlichsten der drei Trassen die Gleise unter Langengeisling durchlaufen müssten. Bei den anderen beiden Varianten müsste vermutlich die Straße nach Berglern untertunnelt werden. Der aus Sicht der Bürger größte Unterschied zu einem Kreuzungsbahnhof, wie er beim Eingangstor zum Fliegerhorst geplant ist, ist die größere Entfernung zur Stadt: Zu Fuß wäre der Bahnhof im Nordosten nicht zu erreichen. Schmidmayer stört das nicht, denn dafür könnte der jetzige Bahnhof erhalten werden. Wer zur Regionalbahn wolle, müsse eine Station mit der S-Bahn fahren. Aus Sicht der Bürgerinitiative “Keine Südeinschleifung” ist dies aber ein entscheidender Nachteil.

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In einer dritten Stufe ist der zweigleisige Ausbau weiterer Strecken vorgesehen – von Weßling nach Hechendorf, Markt Schwaben nach Erding und Grafing Bahnhof nach Ebersberg.

Die EU hat für eine Studie zur Elektrifizierung der Strecke Markt-Schwaben-Tüßling-Freilassing bis zu acht Millionen Euro bereitgestellt. Eigentlich sollte die Studie laut Kray 2010 fertig sein. „Wie wir alle wissen, dauert alles länger, als geplant“, umschreibt die EU-Vertreterin die unendliche Geschichte des Bahnausbaus. Inzwischen wurde laut Kray die zugrunde liegende Kommissionsentscheidung abgeändert. Neuer Termin ist nun September 2012.

Doch nach Lage der Dinge passiert wieder nichts. Das Bundesministerium für Verkehr hat sich bislang bei der EU nicht gemeldet – dabei müsste das Ministerium das machen, wenn die Studie in Arbeit wäre und es länger dauern würde. Kray: „So oder so ist aber am 31.12.2015 Schluss, denn dann endet die Förderperiode 2007 bis 2013 definitiv für die Zahlungen. Darüber hinaus gibt es kein Geld mehr für diese Maßnahme.“

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Finanzierung der Flughafenanbindung vom Bund, Land, Region, Flughafen

Kray sieht das allerdings anders und verweist auf zwei andere Projekte. „Als Beispiel einer gemischten Finanzierung kann ich gerade nur auf Stuttgart verweisen, die Schienen, der Bahnhof und die Flughafenanbindung werden vom Bund, Land, Region, Flughafen und Stadt gemeinsam finanziert. Die Strecke Wendlingen Ulm vom Land und Bund.“ „Merkwürdig“ findet es EU-Kommissionsmitglied Kray übrigens auch, dass es in Deutschland beim Ausbau der Verkehrswege ein deutliches Nord-Süd-Gefälle gibt. Im Norden der Republik gehe da viel mehr vorwärts. Das sei „bemerkenswert“, wo doch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer aus Bayern komme.