Ausbau München – Mühldorf – Freilassing
Nachrichten zur ABS 38, zum Erdinger Ringschluss, Walpertskirchener Spange, S- Bahn München, dem Chemiedreieck, A94 u. B15neu
Herr Dr. Kronawitter, Sie kennen den betroffen Streckenabschnitt von München Ost bis Markt Schwaben wie kein anderer. Sie sind der
Verkehrsexperte im Stadtrat aus dem Münchner Osten und haben unter anderem für Ihren Wahlkreis die sog. Express-S-Bahn von Markt Schwaben bis Ostbahnhof durchsetzen können.
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Brezn verteilten sie, die SPD- Wahlkämpfer am Bahnhof Mühldorf. Positive Nachrichten in Sachen Bahnausbau haben sie nicht.
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Die Augsburger Allgemeine Geldmangel: Stillstand für Bahnausbau
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Mühldorfer Anzeiger: «“Hier muss etwas passieren“
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Interview im Mühldorfer Anzeiger mit Ministerpräsident Beckstein
Wegen der hohen Benzinpreise steigen immer mehr Menschen von der Straße auf die Schiene um. Das Güterverkehrsaufkommen steigt in den kommenden Jahren zusätzlich an.
Nichts desto trotz spart die Bundesregierung am Ausbau und der Instandhaltung des Schienennetzes, zur Haushaltskonsolidierung, so die Financial Times Deutschland
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München- Mühldorf- (Burghausen)- Freilassing: „Eine marode Strecke mit Signaltechnik aus der Reichsbahnzeit…“ Unsortierte Eindrücke vom Schienengipfel, eine objektivere Sicht kann bestimmt in den kommenden Tagen den Zeitungen entnommen werden. Sechs (!) Redaktionen waren anwesend, das zeigt, wie hoch das Interesse der Region am Bahnausbau ist:
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Bei einer Besichtigung des Isentales halten die Grünen die Zerstörung dessen durch die A 94 für unverantwortlich. So der „Dorfener Anzeiger“.
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2,83 Milliarden Euro kostet der Bahnausbau von München über Mühldorf nach Freilassing. Selbst die EU veranschlagte bisher nur 850 Millionen für den Abschnitt der „Magistrale für Europa“.
Wie konnte es zu so einer gravierenden Fehlberechnung kommen?
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Und wieder einmal ist keiner schuld, wills keiner gewesen sein und die Verantwortung tragen die anderen: Die Politik vor Ort ärgert sich über die Bahn und Berlin.
Die Bahn, deren Eigentümern ist die Bundesregierung. Und die Bundesregierung? Besteht die nicht aus schwarz und rot? Aus CSU und SPD? Wer ist also nun wirklich schuld?
„Innoffiziell herrscht nach der Pensionierung des Leiters der Verkehrsabteilung im Wirtschaftsministerium … erst einmal Funkstille… Der designierte Nachfolger gilt nicht als Bahnexperte…“, so die tz- München.
Herrscht deshalb bei allen Bahnprojekten in Bayern Funkstille?
Im Raum Dorfen gibt es immer wieder Forderungen zum Ausbau des Bahnabschnittes München – Mühldorf – Freilassing vorwiegend aus Lärmschutzgründen.
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Der SPD- Kreisvorsitzende des Lk Altötting fordert unter anderem auf inn-sider.de, die Bayerischen Transrapid- Millionen in den Bahnausbau München- Mühldorf- Freilassing zu investieren.
Damit bleibt die SPD ihrer Linie treu, den Ausbau nur mit Nahverkehrsgeldern aus Bayern vorantreiben zu wollen, Berlin (und den Bund) aus der Pflicht zu nehmen und auf hunderte Millionen EU- Zuschüsse aus Brüssel zu verzichten.
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Immer wieder Bundesverkehrsminister Tiefensee!
Ist dieser Mann nicht vor einiger Zeit mit einem Zettel in der Hand vor die Presse getreten,
Mühldorfer Anzeiger: 23.02.2008 Bahnausbau: Niebler nimmt Berlin in die Pflicht
Dr. Georg Kronawitter von der CSU München Ost hat es geschafft!
Trotz der HOHEN CSU-Verluste im gesamten Stadtgebiet München ist er in den Stadtrat eingezogen!
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Der Europa-Abgeordnete der Grünen, Michael Cramer, richtete schon im September vergangenen Jahres (2007) schriftliche Fragen an die EU-Kommission bezüglich der Transeuropäischen Netze – Verkehr (TEN-V), des Projekt Nr. 17: München- Mühldorf- Freilassing!
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zuständige Minister & Staatssekretäre
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