Kategorie: Flughafen München Bahn-Anbindung: Erdinger Ringschluss, Walpertskirchener Spange

Wie der Erdinger Anzeiger berichtet, sind „für den Bau des S-Bahn-Ringschlusses …erstmals konkrete Bausummen genannt worden. Im Gemeinderat Oberding machten nun die Landwirte auf ihre Belange aufmerksam. Sie fürchten eine Spaltung ihrer Felder.“ heißt es weiter.

Die Aufteilung der Kosten:

– Lückenschlusses zwischen Flughafen und Erding 83 Millionen Euro, 41 Millionen Euro sollen vom Bund kommen, der Freistaat Bayern trägt 32 Millionen Euro und die Bahn zehn Millionen Euro.

– die Neu- und Umbauten durch Erding kosten weitere 300 Millionen Euro.

Der Erdinger S- Bahn- Ringschluss von Erding zum Flughafen ist Grundvoraussetzung für die Anbindung des Flughafen München an Südostbayern. Mehr dazu lesen Sie unter

http://www.merkur-online.de/lokales/erding/landkreis/ringschluss-spaltet-oberding-2811514.html

Planfeststellungsbeschluss für die Neufahrner Kurve (Baustufe I der Flughafen- Anbindung) liegt vor /
Verkehrsminister Zeil: „Realisierungs- und Finanzierungsvertrag zwischen Freistaat Bayern und Deutscher Bahn ist unterschriftsreif“

Bayerns Verkehrsminister Martin Zeil hat heute das Kabinett über den aktuellen Planungsstand bei der Neufahrner Kurve informiert. Die Neufahrner Kurve soll künftig die Schienenanbindung des Münchner Flughafens aus Nordostbayern verbessern. Zeil: „Mit der stündlichen, direkten und schnellen Verbindung von Regensburg über Landshut, Moosburg und Freising an den Münchner Flughafen verbessern wir die Anbindung aus Nordostbayern erheblich und setzen das klare Signal, dass die Staatsregierung die Mittel für Schieneninfrastrukturprojekte nicht nur auf die Region München begrenzt, sondern ganz Bayern im Blick hat. Die Fahrzeit von Regensburg zum Flughafen wird sich dank der Neufahrner Kurve auf etwas mehr als eine Stunde reduzieren.“ Weiterlesen

Wie aus bahninternen Kreisen zu vernehmen ist, soll der Erdinger S- Bahn- Ringschluss zum Flughafen im Jahr 2019 fertig werden. Zumindest Baustufe zwei (siehe Grafik des Wirtschaftsministeriums).

Wenn solche Gespräche schon DB intern geführt werden, ist an der Sache wohl was dran. Interessant deshalb: Der Ringschluss wird zum großen Teil mit Geldern für den Bahn- Nahverkehr realisiert.  Nur die Kosten einiger Teile für die Bahnhöfe muss der Bund tragen. Weiterlesen

Railblog.info:

Auf eine Anfrage des Grünen Thomas Mütze im Landtag detailliert die Staatsregierung die geplanten Termine und die voraussichtlichen Kosten der Projekte des 13-Punkte-Programms. Hier der Link. Sofort heisst unverzüglich, ohne zeitliche Verzögerung.  Allerdings muss nun die Bayerische Staatsregierung eingestehen, dass das Projekt Walpertskirchener Spange „abhängig von der ABS 38 München – Mühldorf – Freilassing“ ist. Dies ist ein Projekt des Bundes, welches derzeit – wie die GVFG-Projekte ja auch – völlig unterfinanziert ist. Die Staatsregierung kann dann auch für dieses Projekt nicht ansatzweise Termine nennen! 

merkur-online.de:

Merkur-Online:

sueddeutsche.de:

Merkur-Online:

railblog.info: Anders gestaltet sich laut Zeil die Lage bei der Walpertskirchener Spange, die die S-Bahn mit der Bahnstrecke Richtung Südostbayern verknüpft. „Hier ist die Finanzierung nicht gesichert.“

Süddeutsche Zeitung:

Bayerns Finanzminister Söder hat dieser Tage in Erding einmal mehr bewiesen, dass er viel schwätzt und wenig Ahnung hat, was das Thema Finanzierung der Schiene betrifft.

Söder sagte den CSU- Mannen in Erding, die Aufstockung des Verkehrshaushaltes von Minister Ramsauer sei ein erster, wichtiger Schritt.

Doch das ist falsch. Weiterlesen

sueddeutsche.de:

merkur-online.de:

Railblog.info: Die Bahnanbindung des Flughafens München ist ins stocken geraten.

Während Bahn und Politik beim lahmenden Ausbau München- Mühldorf- Freilassing zumindest in der Mitte weiterbauen wollen, obwohl sie vorne und hinten nicht wissen, wie es weitergehen soll, liegt die Diskussion zur Anbindung des Flughafens brach.

Der große Guru des Flughafens München, Kerkloh, und der Chef der Deutschen Bahn AG, Grube, haben nun eine bessere Vernetzung des Luft- und Schienenverkehrs in Deutschland gefordert.

Bei einem Fachgespräch im Berliner „BahnTower“ wiesen Kerkloh und Grube eindringlich auf die Notwendigkeit hin, Schiene und Flughafen besser zu verknüpfen. „Durch attraktive Zugverbindungen könnten“, so Kerkloh, „bestehende Flugstrecken wie München-Stuttgart oder München-Nürnberg überflüssig gemacht werden.“
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Süddeutsche Zeitung:

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Süddeutsche Zeitung:

Kommentar in der SZ- ERDINGER RINGSCHLUSS  Daumen mal Pi

Railblog.info: Wir halten die Version des Bundesverkehrsministeriums und Bayerischen Wirtschaftsministeriums, dass die Kostenreduktion von 900 Mio Euro auf 300 Mio Euro auf einem Übertragungsfehler beruhe, jedoch für völlig unglaubhaft. Wir haben den grossen Verdacht, dass Stufe 3 des Erdinger Ringschlusses – nämlich die Walterpertskirchener Spange – einfach aus dem  Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG)-Topf 2012 – 2016 klammheimlich gestrichen wurde.

Merkur-Online: http://www.merkur-online.de/lokales/erding/ringschluss-ministerium-schlaegt-stadt-deal-2524234.html