Warum dieser Blog? Kurz & bündig…

Dieser Blog entstand gegen Ende der Nuller-Jahre – 2008.

Warum? Kurz & bündig erläutert:

Der Ausbau der Bahnstrecke München-Mühldorf-Freilassing als ABS 38 stand zwar seit dem Jahre 1985 im Bundesverkehrswegeplan, war bis zum Jahre 1998 bereits weitreichend fertig geplant (remember Regierungswechsel der Ära Kohl zu Schröder in Berlin), doch seit des Spatenstichs im Jahr 2005 in Ampfing ging es kaum voran.

Ruhe in Frieden! Bahnausbau München- Mühldorf- Freilassing!

Irgendwann haben wir (einige wenige, die über all die Zeit vieles gelesen haben/lernen mussten und längst nicht mehr alles glauben) festgestellt, dass die Medien über den „bevorstehenden“ Ausbau unterschiedlich berichteten. Samt unterschiedlichen Aussagen von politischen Mandatsträgern in Bund, Land und auf kommunaler Ebene. Parteiübergreifend ein Spiel auf dem Rücken der Bahnkunden, der Bürger. „Es geht voran“, „ein Meilenstein“ folgte angeblich dem nächsten usw. …

Versprochen wurde schon viel, von Politik und Bahn, was den weiteren Ausbau der Bahnstrecke zwischen München, Mühldorf und Freilassing betrifft…

Kein Wunder, von Markt Schwaben bis Dorfen berichtet darüber der Münchner Merkur mit seinen Lokalzeitungen, im Raum Mühldorf das Oberbayerische Volksblatt (Rosenheim) mit dem Mühldorfer Anzeiger & Co., im weiteren Verlaufe im Landkreis Altötting die Passauer Neue Presse mit dem Alt- Neuöttinger Anzeiger und vor Jahren waren die Zeitungen im Raum Freilassing noch größtenteils eigenständig.

Überall gaben `unsere` Politiker als Vertreter des Volkes andere Wasserstandsmeldungen ab, die Medien berichteten darüber entsprechend.

In diesem Blog haben wir die verschiedenen Meldungen gesammelt – Politiker, Medien und am Ende hochrangige Staats- vs. Bundes- Minister, in Land und Bund, samt Ministerien für Verkehr … in München und Berlin konfrontiert.

Freunde haben wir uns damit nicht gemacht. Schon gar nicht bei der Bahn, die bis dahin meinte, die alternativlose Südostbayernbahn (SOB) hätte auf Bayerns am meisten befahrener, eingleisiger und nicht elektrifizierter Bahnlinie noch lange Jahre ihre eigene Zukunft – mit dem Motto: Alle ‚mögen‘ die SOB.

So kam am Ende eine/diese Sammlung zu stande, von alten Berichten der jeweiligen Bundesregierungen an den Bundestag (ab 1999 wird’s spannend…), von Gutachten zum Ausbau des Schienenknotenpunktes München, ähnlich einer BER-Story zum Flughafen München (der lange Jahre nur gut aus der Luft zu erreichen war) und so weiter.

Selbst im Jahr 2018 wissen wir: Eine never ending… Denn ob die aktuellen Versprechen tatsächlich in die Tat umgesetzt werden, wie künftig der Güterverkehr zum Brenner-Basistunnel ins benachbarte EU-Ausland gelangen soll, was aus der Idee der „Magistrale für Europa“ wirklich wird – all das, ist nicht neu, sondern war schon einmal da und ist Teil des Grund-Übels von verstopften Straßen und vielen Auto-Pendlern im Großraum München:

Pendler: Ab einer Stunde Arbeitsweg wird umgezogen

https://presse.immowelt.de/pressemitteilungen/studien/artikel/artikel/pendler-ab-einer-stunde-arbeitsweg-wird-umgezogen.html

Warum wäre ein Ausbau der Bahn wünschenswert? Die Leute wollen nicht nur zur Arbeit vom Land nach München – viele müssen. Doch wollen alle in der Großstadt leben?

Studien zeigen, dass Menschen ab 60 Minuten pendeln –wenn möglich- umziehen. Was spricht also gegen schnellere, gut ausgebaute Bahnverbindungen zwischen Stadt und Umland?

Eigene Gleise für die S-Bahn, getrennt von Regional-, Güter- und Fernverkehr?

https://www.zeit.de/mobilitaet/2016-08/pendeln-umfrage-zufriedenheit-freizeit-arbeitsklima

Viel Spaß beim lesen und glauben Sie nicht alles – was so angekündigt wird. Es sei denn, Politiker sprechen und Medien schreiben von „Jahrhundert-Projekten“, denn es könnte tatsächlich 100 Jahre dauern bis…

Die Sammlung ist längst nicht jeden Tag aktuell oder jede Meldung wert – zuviel der Arbeit – alle „Ankündigungen“ & Versprechen zu veröffentlichen, sofern nicht selbst Planer hinterher bei Projekten Dinge oder Ankündigungen vergessen, die nicht schon Jahre her sind:

Jüngstes Beispiel aus dem Jahr 2018:

„Krachende Planungsfehler“ – wird zweite Stammstrecke viel später fertig?


https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadt-muenchen/deutsche-bahn-org26695/krachende-planungsfehler-wird-zweite-stammstrecke-viel-spaeter-fertig-11515235.html