Videos: Bayerische Schienenprojekte – Visionen und Realität
Dienstag 15. Februar 2011 von Red.
Dieser Beitrag wurde erstellt am Dienstag 15. Februar 2011 um 20:56 und abgelegt unter alle Meldungen. Kommentare zu diesen Eintrag im RSS 2.0 Feed. Sie können zum Ende springen und ein Kommentar hinterlassen. Pings sind im Augenblick nicht erlaubt.
Montag 13. Juni 2011 um 12:58
Es wundert mich, daß immer nur von der Strecke München-Mühldorf-Freilassing die Rede ist. Gewiss, es gibt sicherlich etliche Reisende, die möglichst schnell von irgendeiner Deutschen Großstadt nach Salzburg wollen. Ich denke aber auch, daß ein 2-gleisiger Ausbau und Elektrifizierung der Strecke Mühldorf-Simbach-Braunau-Neumarkt-Kalham-Wels bei Linz sinnvoll wäre. So könnten doch zusätzlich Hochgeschwindigkeitszüge ohne Halt von München bis Linz verkehren. Mit einem solchen Konzept läßt doch die französische SNCF ihre TGVs fahren, indem ein Teil dieser Züge bestimmte Städte ausläßt, während ein anderer Teil der TGVs in genau diesen Städten hält. Bereits heute verkehrt ein fernverkehrsähnliches Zugpaar von München nach Linz über diese Strecke mit österreichischem Wagenmaterial, wenn es auch auf Deutscher Seite im Fahrplan nur als Regionalexpress ausgewiesen ist. Dann wäre doch die Magistrale München-Wien-Budapest eine echte Konkurrenz gegenüber dem Flugzeug.
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Mittwoch 15. Juni 2011 um 20:32
Der Vorschlag ist gut- aber nicht neu.
Die Eisenbahnbrücke über die Isar in München heißt schließlich nicht umsonst “Braunauer Brücke”!
Von Paris über München- Mühldorf- Simbach fuhr schließlich vor Jahrzehnten der Orient-Express, bis Istanbul.
Sie können davon ausgehen, dass bis zum Jahr 2020 nicht einmal die Bahn zwischen München und Mühldorf zweigleisig ausgebaut sein wird!
Über die Weiterfahrten, ob nach Freilassing oder Simbach/ Linz, berichten wir nur, weil das die eigentliche Grundlage der Skizzen bei Bahn und Politik ist…
Bleiben Sie uns treu!
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