„Klima- & Umweltschutz & technische Innovation konkret: Eine zeitnahe Perspektive für den Salzburg-MUC-Express ist möglich“ so die Äußerung des Münchner Stadtrats Dr. Kronawitter in seinem Antrag an den Münchner OB Ude vom 05.02.2010:
BAHNTUNNEL AM FLUGHAFEN Kommentar: Viele schwierige… 19. September 2021 www.merkur.de/lokales/erding/flughafen-muenchen-ort60188/bahntunnel-am-flughafen-kommentar-viele-schwierige-grossbaustellen-90986797.html
Erebnis:
Die Deutsche Bahn und die von ihr favorisierten Hersteller besitzen keine solchen Hybrid-Züge.
Politisch gesehen, ein heißes Eisen:
Ohne Walpertskirchener Spange, rechnet sich beinahe der gesamte Ringschluss Erding beim Kosten- Nutzenfaktor kaum.
Mit einer verspäteten Realisierung der Walpertskirchener Spange durch das Damoklesschwert Elektrifizierung der ABS 38 München- Mühldorf- Freilassing können sich unsere Lokalpolitiker fein aus der Diskussion um die Milliardenprojekte in München für Stammtunnel etc. raushalten..
Mit Hybridzügen wäre die Walpertskirchener Spange plötzlich ein Konkurrenzprojekt. Das wollen weder Bahn, noch Freistaat und derzeit auch die maßgebende Politik. Allen voran die SPD und OB Ude in München! Die wollen lieber heute als Morgen die Milliarden mit dem Tunnel versenken..
Die Deutsche Bahn AG verfügte nach der Übernahme der S-Bahn Berlin über zwei von Gmeinder gebaute Zweikraftloks der Baureihe 478.6 (Diesel und 750 V DC über Stromschiene). Diese Lokomotiven wurden 2009 an die Havelländische Eisenbahn (hvle) verkauft.
Somit kann ich mich nur meinen Vorredner anschließen: Die Bahn wird nicht wollen… & die Lobbypolitik verbuddelt lieber Milliarden und vertröstet bis ins nächste Jahrzehnt…
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Interessantes Thema…
In Franken wird darüber auch diskutiert:
Frankenpost: „Städtenetz drängt auf bessere Züge“
http://www.mysnip.de/forum-archiv/thema/16219/1153480/Frankenpost:+St%E4dtenetz+dr%E4ngt+auf+bessere+Z%FCge.html
Erebnis:
Die Deutsche Bahn und die von ihr favorisierten Hersteller besitzen keine solchen Hybrid-Züge.
Politisch gesehen, ein heißes Eisen:
Ohne Walpertskirchener Spange, rechnet sich beinahe der gesamte Ringschluss Erding beim Kosten- Nutzenfaktor kaum.
Mit einer verspäteten Realisierung der Walpertskirchener Spange durch das Damoklesschwert Elektrifizierung der ABS 38 München- Mühldorf- Freilassing können sich unsere Lokalpolitiker fein aus der Diskussion um die Milliardenprojekte in München für Stammtunnel etc. raushalten..
Mit Hybridzügen wäre die Walpertskirchener Spange plötzlich ein Konkurrenzprojekt. Das wollen weder Bahn, noch Freistaat und derzeit auch die maßgebende Politik. Allen voran die SPD und OB Ude in München! Die wollen lieber heute als Morgen die Milliarden mit dem Tunnel versenken..
Wikipedia weiß hier wieder einmal Rat:
http://de.wikipedia.org/wiki/Hybridlokomotive
Die Deutsche Bahn AG verfügte nach der Übernahme der S-Bahn Berlin über zwei von Gmeinder gebaute Zweikraftloks der Baureihe 478.6 (Diesel und 750 V DC über Stromschiene). Diese Lokomotiven wurden 2009 an die Havelländische Eisenbahn (hvle) verkauft.
Somit kann ich mich nur meinen Vorredner anschließen: Die Bahn wird nicht wollen… & die Lobbypolitik verbuddelt lieber Milliarden und vertröstet bis ins nächste Jahrzehnt…