Bahnausbau München – Mühldorf – Freilassing ABS 38

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Neuerdings nennt man es 4-Phasen-Progamm: „Bahnknoten München“ am Ende: Flickwerk mit medialer Phrasendrescherei

Montag 27. Februar 2017 von Redaktion Mühldorf 2

ein Kommentar
Was war das in den Jahren 2007 bis 2012 für ein großes Tamtam. Die Bahn machte Vorschläge, die Bayerische Staatsregierung ließ ein Gutachten nach dem anderen erstellen. Es ging um den „Bahnknoten München“, die bessere Erreichbarkeit des Flughafens per Bahn und darum, was für München besser wäre als zweite Stammstrecke, ein oberirdischer Ausbau des sogenannten Südringes oder der Tiefentunnel unter der Stadt, in 40 Metern Tiefe.
Ein Ingenieur-Büro beschäftigte sich mit dem viergleisigen Ausbau von Riem bis Markt Schwaben, andere prüften die Voraussetzungen des Güterverkehrs um die Landeshauptstadt zur Anbindung von deutscher Seite an den Brenner-Basistunnel (BBT). Nordsee und Adria Schiffsverkehr verbinden.
Die Bundesregierung in Berlin erstellte Bedarfspläne, ließ Verkehrsprognosen entwickeln und so weiter und so fort. Im Bayerischen Landtag wurden sich gegenseitig von Politikern und Fraktionen Zahlen, Pläne und Fehlentwicklungen um die Ohren gehauen, die Mainstream-Medien berichteten von Projekten (Visionen!), die kommen würden und alles verbessern sollten. Schließlich wurden all diese gewünschten Projekte im „Konzept Bahnknoten München“ vereinigt, über sechs Milliarden Euro sollten verbaut werden, von einem „Jahrhundertprojekt“ war die Rede, wohl überlegt, dass es 100 Jahre dauern werde, bis all diese Wünsche umgesetzt werden würden. Man einigte sich über ein „Sofortprogramm“ doch das bedeutete nicht, dass die Politik Gelder zur Verfügung stellen würde, damit die Planer „sofort“ loslegen konnten. Das alles war vor ein paar Jahren…
Grundübel all der Ideen und Pinselstriche in irgendwelchen Landkarten ist die sogenannte „Bahnreform“ gegen Ende des vergangenen Jahrhunderts. Im Jahre 1996 wurde die damalige „Bundesbahn“ aufgeteilt, die Investitionen in Baumaßnahmen zwischen dem Bund, der Bundesregierung in Berlin (Fern- und Güterverkehr) und den Bundesländern (wie dem Freistaat Bayern) mit dem Nahverkehr gesplittet. Finanzierungsmodelle wurden ins Leben gerufen: Dienten Schienen oder Weichen überwiegend dem Nahverkehr, hätten diese Ausbauten die Länder finanzieren müssen, dafür konnten sie Zuschüsse aus Berlin beantragen (sofern die Maßnahmen mehr als 50 Millionen Euro kosteten). Das Programm nannte sich Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (kurz GVFG) und das war, wie sollte es anders sein, von Anfang an hoffnungslos überbucht.
Zumal die großen Strategen der Bahnreform scheinbar nie bedacht hatten, dass zahlreiche Projekte, die noch zu Bundesbahn-Zeiten geplant wurden und bis 1996 als Bundesaufgabe galten, nie oder nur zum Teil umgesetzt wurden und nun plötzlich von den Ländern hätten finanziert und gebaut werden müssen.
Heute, mehr als 20 Jahre nach dieser Bahnreform und sieben Jahre nach den großen und tollen Gutachten, Plänen, „Meilensteinen“ und Jahrhundertprojekten sieht die Welt nüchterner aus. Im Bayerischen Verkehrs- und Innenministerium scheint klar zu sein: Alle Planungen veraltet, alles dauert zu lange, Chaos scheint vorprogrammiert, manche reden vom Kollaps oder Verkehrs-Infarkt.
Wer all die tollen pdf-Dokumente der Pläne und Gutachten Jahre später überfliegt, schüttelt nur mehr den Kopf. Bis zur Fertigstellung der 2. S-Bahn-Stammstrecke in München vergehen noch fast 10 Jahre (2026), der Kollaps mit Verspätungshäufungen an den S-Bahn-Außenästen rund um München führt dazu, dass die Bahn neuerdings Haltestellen auslässt, um die Verspätungsminuten zu kompensieren.
Zum Flughafen wurde ein einziges Projekt angestoßen, das ‚kleinste und billigste‘, mit einer Kurve von Neufahrn bei Freising, auf der in ein paar Jahren Züge aus Passau und Regensburg zum Flughafen fahren können. Die letzten Meter teilen sich diese Regionalzüge mit den zwei S-Bahnen (S1/8) und den zwei Gleisen am Flughafen Bahnhof sowieso. Das dürfte zu noch mehr Verspätungen führen, zur Übertragung von Verspätungen aus dem teils eingleisigen oder überlasteten zweigleisigen Bereich von Regensburg, Passau oder Landshut nach München, gerade auf der S-Bahn-Linie nach Freising.
Was bei all den Planungen rund um München, dem wirtschaftlichen Motor Bayerns, hinzukommt, sind die fehlenden Gelder aus Berlin. Egal wie die Bundesverkehrsminister aus Bayern auch hießen: In Sachen Schiene konnten sie wenig bis gar nichts bewegen, noch schlimmer wiegt die Tatsache, dass in anderen Bundesländern ebenso viele Projekte darauf warten, irgendwann umgesetzt zu werden. Kein Bundesland will hintenanstehen und so wird der Stau bei der Umsetzung der Projekte immer länger, die Liste noch unübersichtlicher und die Bahn-Kunden haben kaum Verbesserungen bei Fahrzeiten, Taktungen oder dergleichen zu erwarten.
Einzig in Berlin selbst gönnten sich die Bundespolitiker mit dem Umzug von Bonn am Rhein an die Spree Bahn-Projekte. Doch selbst die ‚icke-Fraktion‘ rund um die „Waschmaschine“ oder die „Gold-Else“, wie im Volksmund das Kanzleramt und die Siegessäule genannt werden, hat wenig Freude mit dem Nahverkehr: Trotz toller Schienen, neuer Bahnhöfe, Tunnels, Nord-Süd-Verbindungen und dergleichen wurde die dortige S-Bahn-Flotte so kaputtgespart, dass nun überall in der Bundesrepublik sich die Verhältnisse gleichen: Bahn-Tristesse aller Orten, eine Vorbildfunktion hat hier Deutschland weder in Europa, noch im Rest der Welt.
Wer all das in den letzten Jahren wenn auch nur mit einem Auge verfolgte, kann über so viel Überheblichkeit bei Politikern, Bahn-Managern und den internen Streitereien zwischen Bundesländern und Bundespolitikern samt Beamten, über Finanzierungen, finanzielle Macht und allgemeine Machtspielchen nur mehr den Kopf schütteln.
In Bayern haben sie dafür nun eine Lösung: Die bisherigen Pläne werden einfach für veraltet erklärt und ein neues 4-Phasen-Programm ins Leben gerufen. Was dann wann, durch wen und welche Gelder umgesetzt wird, darüber werden in den nächsten Jahren die Köpfe rauchen, weitere Gutachten und Prognosen erstellt und am Ende geschieht wohl wieder einmal nichts als Flickwerk verbunden mit medialer Phrasendrescherei der Mainstream-Medien mit der unsäglichen Ansage, wie toll das doch alles unterm Strich doch wäre.
von M. Wengler

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Neues 4-Phasen-Programm für Nahverkehrsausbau | Bayern

Freitag 24. Februar 2017 von Redaktion Mühldorf 2

Bayerns Verkehrsminister hält das vom Landtag beschlossene Programm zum Bahnknoten München, mit mehreren Gutachten, für „veraltet“.
Auch das sogenannte 13 Punkte Sofortprogramm für die S-Bahn München und den Regionalliga-Verkehr sollen überarbeitet werden. Davon betroffen ist unter anderem der Regional-Bahnhof im Süden Münchens an der Poccistraße (Umstieg zur U3/U6).

www.merkur.de/bayern/neues-4-phasen-programm-fuer-nahverkehrsausbau-7409370.html

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Neues Bahnkonzept des Verkehrsministers: „Ringschluss hat weiter höchste Priorität“ | Erding

Samstag 18. Februar 2017 von Redaktion Mühldorf 2

www.merkur.de/lokales/erding/erding-ort28651/neues-bahnkonzept-verkehrsministers-ringschluss-hat-weiter-hoechste-prioritaet-7412001.html

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Bahn baut Strecke nach Dorfen aus Süddeutsche.de

Donnerstag 9. Februar 2017 von Südostbayern Redaktion

SZ, 9.2.17: www.sueddeutsche.de/muenchen/erding/mit-dem-zug-nach-dorfen-bahnausbau-wird-konkret-1.3371389

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Walpertskirchner Spange: Erding habe“mit Brachialgewalt ihre Interessen durchgesetzt“ – Die Bahn wird kommen

Mittwoch 25. Januar 2017 von Südostbayern Redaktion

SZ, 24.1.2017: www.sueddeutsche.de/muenchen/erding/erding-habe-mit-brachialgewalt-ihre-interessen-durchgesetzt-die-bahn-wird-kommen-1.3347793

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Magerl für Südeinschleifung – Altes Thema, frisch aufgewärmt – Erding – Süddeutsche.de

Mittwoch 18. Januar 2017 von Südostbayern Redaktion

SZ, 17.1.2017: www.sueddeutsche.de/muenchen/erding/nach-anfrage-im-staatsministerium-altes-thema-frisch-aufgewaermt-1.3336750

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Bericht: Regierung will mehr Geld für Investitionen in den Schienenpersonennahverkehr ausgeben

Montag 14. November 2016 von Südostbayern Redaktion

> Epoch times, 13.11.2016: > www.epochtimes.de/politik/deutschland/bericht-regierung-will-mehr-geld-fuer-oepnv-ausgeben-a1974164.html > > > Die Welt, 14.11.2016: www.welt.de/wirtschaft/article159450848/So-will-der-Bund-den-Nahverkehr-vor-dem-Verfall-retten.html

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Wo bleibt die Schienenanbindung? Ministerpräsident Seehofers Sta rtbahnschwenk „Dieser Drehhofer ist ein schöner Betrug“ | Erding

Mittwoch 28. September 2016 von Redaktion Mühldorf 2

www.merkur.de/lokales/erding/erding-ort28651/ministerpraesident-seehofers-startbahnschwenk-dieser-drehhofer-schoener-betrug-6794883.html

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Kein Bahnhof in Schwarzhölzl | Bockhorn

Dienstag 13. September 2016 von Südostbayern Redaktion

Merkur, 12.9.2016: www.merkur.de/lokales/erding/bockhorn-ort377212/kein-bahnhof-schwarzhoelzl-6737267.html

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Bahn bittet Walpertskirchen kräftig zur Kasse | Walpertskirchen

Montag 8. August 2016 von Südostbayern Redaktion

Merkur, 7.8.2016: www.merkur.de/lokales/erding/walpertskirchen-ort377243/bahn-bittet-walpertskirchen-kraeftig-kasse-6639508.html

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S-Bahn Ringschluss : Längerer Tunnel ist beschlossene Sache | Erding

Sonntag 3. Juli 2016 von Redaktion Mühldorf 2

www.merkur.de/lokales/erding/erding-ort28651/s-bahn-ringschluss-laengerer-tunnel-beschlossene-sache-6538323.html

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Söder: Mehr Geld für den Ringschluss | Erding

Samstag 25. Juni 2016 von Redaktion Mühldorf 2

www.merkur.de/lokales/erding/erding-ort28651/soeder-mehr-geld-ringschluss-6512910.html

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Statt Dieselloks: Niedersachsen bekommt Wasserstoff-Züge

Dienstag 24. Mai 2016 von Redaktion Mühldorf 2

www.wiwo.de/technologie/green/tech/statt-dieselloks-niedersachsen-bekommt-wasserstoff-zuege/13629544.html

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Flughafen-Anbindung: Gute Nachrichten für Erding ,Gleise in den Untergrund

Montag 23. Mai 2016 von Redaktion Mühldorf 2

www.sueddeutsche.de/muenchen/erding/gute-nachrichten-fuer-erding-gleise-in-den-untergrund-1.3002780

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Diese Bahnprojekte liegen auf Eis – oder könnten realisiert werden | Bayern

Samstag 12. März 2016 von Südostbayern Redaktion

www.merkur.de/bayern/diese-bahnprojekte-liegen-eis-oder-koennten-realisiert-werden-6202958.html

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Neufahrn/Hallbergmoos – Erdinger Ringschluss schreitet voran – Freising – Süddeutsche.de

Freitag 26. Februar 2016 von Südostbayern Redaktion

SZ, 26.2.2016: www.sueddeutsche.de/muenchen/freising/neufahrnhallbergmoos-erdinger-ringschluss-schreitet-voran-1.2881630

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Erdinger S-Bahn-Ringschluss rückt ein Stückchen näher

Freitag 26. Februar 2016 von Redaktion Railblog.info

Merkur, 25.2.2015. www.merkur.de/bayern/s-bahn-ringschluss-rueckt-stueckchen-naeher-6158314.html

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Neufahrner Kurve – Betonieren unter Wasser – Freising

Dienstag 26. Januar 2016 von Redaktion Mühldorf 2

www.sueddeutsche.de/muenchen/freising/neufahrner-kurve-betonieren-unter-wasser-1.2833628

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Leere Ankündigungen zum Bahnausbau München-Mühldorf-Freilassing

Montag 21. Dezember 2015 von Südostbayern Redaktion

OVB, 19.12.2015: www.ovb-online.de/leserbriefe/leere-ankuendigungen-5973615.html

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Dobrindt: Bund ist klar für die dritte Bahn – Ringschluss wird mitfinanziert

Montag 14. Dezember 2015 von Redaktion Mühldorf 2

www.merkur.de/lokales/freising/landkreis/dobrindt-bund-klar-dritte-bahn-5957774.html

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Pläne für Airport-Express: Schneller an den Flughafen – München

Freitag 13. November 2015 von Redaktion Mühldorf 2

www.sueddeutsche.de/muenchen/plaene-fuer-airport-express-schneller-an-den-muenchner-flughafen-1.2734298

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Airport prüft einen eigenen Schnellzug auf der Trasse der S1 | Stadt München

Freitag 13. November 2015 von Redaktion Mühldorf 2

www.merkur.de/lokales/muenchen/stadt-muenchen/airport-prueft-einen-eigenen-schnellzug-trasse-s1-mm-5862599.html

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Widerstand gegen Walpertskirchener Spange: „Jetzt besteht noch die Chance“ | Bockhorn

Mittwoch 21. Oktober 2015 von Südostbayern Redaktion

Merkur. 20.10.2015: www.merkur.de/lokales/erding/bockhorn/widerstand-gegen-walpertskirchener-spange-jetzt-besteht-noch-chance-5669993.html

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Ringschluss und Startbahn: Versilberungstaktik des Verkehrsministers | Lkr. Erding

Mittwoch 14. Oktober 2015 von Redaktion Mühldorf 2

www.merkur.de/lokales/erding/landkreis/ringschluss-startbahn-versilberungstaktik-verkehrsministers-5644946.html

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Herrmann: Ringschluss zum Flughafen auch ohne dritte Startbahn | Erding

Dienstag 13. Oktober 2015 von Redaktion Mühldorf 2

http://www.merkur.de/lokales/freising/freising/herrmann-ringschluss-auch-ohne-dritte-startbahn-5641647.html

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Bahn fährt Verluste ein und verliert Fahrgäste in Bayern? Warum wohl?

Montag 12. Oktober 2015 von Redaktion Mühldorf 2

Eine persönliche Analyse. Letzte Woche war es wieder soweit. Kaum saß man in der Münchner S-Bahn gen City, ging nichts mehr. Weichenstörung. Tags darauf die selbe Meldung nochmals. Kaum war das beinahe störungsfreie Oktoberfest vorüber, ärgert die Bahn wieder ihre Kundschaft. Vor einigen Wochen hieß es, dass der Gewinn der Bahn eingebrochen sei. Ein Konzernumbau sei notwendig. In diesen Oktobertagen des Jahres 2015 die Meldung in der Süddeutschen Zeitung: Die Bahn verliere selbst im Nahverkehr in Bayern Kunden. Dabei stellt man selber fest: „Früher bin ich gerne und viel öfter mit dem Zug gefahren!“ Doch wer täglich mit der Bahn fährt, meidet sie mittlerweile, wo es nur möglich ist!
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Bahnanbindung an den Münchner Flughafen: „Wir sind keine Bürger zweiter Klasse“ | Erding

Freitag 25. September 2015 von Redaktion Mühldorf 2

Erding darf protestieren. Bis dato sind aber alle Träume unrealistisch. Denn ohne einen zweigleisigen Ausbau, mit Elektrifizierung zwischen Mühldorf und München sind die Planungen einen besseren Bahnanbindung des Flughafen München FFF. Falsche Folge Fehler. Unrealistisch und sinnlos. http://www.merkur.de/lokales/erding/erding/buerger-tunnelkundgebung-wir-sind-keine-buerger-zweiter-klasse-5564840.html

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Kommentar: Forderungen nach FlughafenAnbindung (ins Chemiedreieck): „Merkeln beim Ausbau der Schiene“

Freitag 18. September 2015 von Redaktion Mühldorf 2

Seit der Aussage des damaligen Bundesverkehrsministers Tiefensee von der SPD („bei Baurecht wird gebaut“), aus dem Jahr 2007 oder so, müsste der naivste Mensch im Raum Südostbayern, der nur irgendetwas mit der Bahn zu tun hat, begriffen haben: Berlin verschaukelt uns, München spielt mit und unsere Politiker aus der Region sind nur billige Marionetten, ohne Durchschlagskraft. Tiefensee wusste was er damals sagte: Er stellte keine Gelder für Planungen zur Verfügung, damit konnte es nie Baurecht geben…
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Angeblich baldige Flughafen-Anbindung für Südostbayern: CSU-Politiker treiben nächste „Sau“ durch die Dörfer…

Dienstag 15. September 2015 von Redaktion Mühldorf 2

Wahnsinn, welche Floskeln Politiker von sich geben. Ohne einen weiteren, zweigleisigen Ausbau auf der Bahn-Strecke Mühldorf-München, zwischen Ampfing und Markt Schwaben (46 km), wird es nie eine „Walpertskirchener Spange“ und damit eine Anbindung an den Flughafen für Südost-Oberbayern oder den „Salzburger Raum“ geben.
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Kundgebung mit viel Politprominenz: Erding kämpft um S-Bahntunnel zum Flughafen München

Montag 14. September 2015 von Redaktion Mühldorf 2

http://www.merkur.de/lokales/erding/erding/kundgebung-viel-politprominenz-erding-kaempft-s-bahntunnel-5525716.html

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