Bahnausbau München – Mühldorf – Freilassing ABS 38

Merkur-Online: Verärgert ist die Bürgerinitiative darüber, dass es von Seiten des Bundesverkehrsministerium noch immer keine Antwort auf zwei Schreiben der von Anfang Februar und Ende März gibt. In den Briefen an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) wollte die Bürgerinitiative Finanzierungsfragen klären. Brandhuber: „Wir sind der Meinung, dass der Bund durch den Bau der A 94 mit einer Ausfahrt Dorfen und der dann gewaltigen Verkehrsdichte auf der B 15 seinen Beitrag auch in finanzieller Hinsicht bei der Beseitigung des Bahnübergang B 15 zu leisten hat.“

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merkur-online.de: Dorfen – In einem Grundsatzbeschluss fordert Dorfens Stadtrat im Zuge des geplanten zweigleisigen Bahnausbaus der Strecke München – Mühldorf eine Tunnel- oder Trog-Lösung im Stadtbereich.

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Mühldorfer Anzeiger: “Wir werden aufgrund der vorliegenden Planunterlagen unsere Forderungen beim Lärmschutz gegenüber der DB Netz AG zur Geltung bringen”, erklärte der Bürgermeister. Um dem Erscheinungsbild einer längsgeteilten Stadt entgegen zu wirken, muss, so Knoblauch, bei der Einrichtung der geplanten Lärmschutzwände durch dicht angebaute Siedlungsgebiete sowie auf Eisenbahnüberführungen auf transparente Elemente zurückgegriffen werden. “In städtebaulich vertretbaren Bereichen sowie auf freier Strecke können berankbare, nichttransparente Lärmschutzwände Verwendung finden”, erklärte der Bürgermeister.

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merkur-online.de: Dorfen – Wichtige Weichenstellung beim geplanten Bahnausbau: Der Stadtrat soll am Mittwoch beschließen, eine Tunnel- oder Troglösung zu fordern.

In öffentlicher Sitzung befasst sich das Stadtparlament mit der Beseitigung des B 15-Bahnüberganges. Die Verwaltung hat dazu für das Gremium einen Vorschlag für einen Grundsatzbeschluss erarbeitet. Der Stadtrat soll beschließen, bei der Beseitigung der vier bestehenden Bahnübergänge an der B 15, der Staatsstraße 20 86, der Ziegelei Meindl und Kloster Moosen eine Tunnel- oder Troglösung anzustreben. Die Verwaltung soll dazu beauftragt werden, die dafür erforderlichen Schritte in die Wege zu leiten.

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Bahnausbau.de: Dorfen, den 9.2.2012

wie Ihnen aufgrund Ihres am 23.01.2012 erfolgten Besuches in Dorfen zur Besprechung des weiteres Ausbaus der Bahnstrecke München – Mühldorf – Freilassing (ABS 38) erinnerlich sein dürfte, hat sich in der Stadt Dorfen eine Bürgerinitiative gegründet, die sich dafür einsetzt, dass der anstehende zweigleisige Bahnausbau im Bereich Dorfen im Rahmen einer Troglösung erfolgt. Grund hierfür ist einerseits die im Falle eines ebenerdigen Ausbaus zu befürchtende Verunstaltung des Stadtbildes durch kilometerlange und mehrere Meter hohe Lärmschutzwände und andererseits die bereits jetzt schwierige Verkehrssituation im Kreuzungsbereich der Bahnlinie mit der Bundesstraße 15.

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Mühldorfer Anzeiger: Ab Dienstag liegen die ersten Pläne für den Bahnausbau zwischen Altmühldorf und Tüßling aus. Die Auslegung ist Teil des Planfeststellungsverfahrens und gibt Betroffenen die Möglichkeit sich zu den Plänen zu äußern.
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Die bisherigen Diskussionen zeigen, dass vor allem die Lärmbelastung zwischen Bahnhof und Ehringer Brücke und mögliche Erschütterungen durch Züge eine wichtige Rolle spielen. Wie Bahnvertreter Jens Friemel bestätigte, sollen weite Strecken mit einer 3,50 Meter hohen Aluminiumwand im Norden und einer drei Meter hohen im Süden geschützt werden; südlich der Gleise sei ein höherer Lärmpegel zulässig, weil dort überwiegend Mischgebiete liegen.
…
Bahnvertreter Friemel hält den Einbau für überflüssig. “Wir treffen Lärmvorsorge, das heißt, wir tun, was rechtlich vorgeschrieben ist.” Gegen das “Strailastic”-System spreche vor allem, dass nicht feststehe, welche Lärmreduzierung erreicht werde. Das System habe lediglich eine “Zulassung zur Betriebserprobung” aber keine grundsätzliche “Typenzulassung”. Zusätzlich zu Lärmschutzwänden würden nicht einbauen: “Das wäre doppelt gemoppelt.”

STRAILastic – auf einen Blick >

Luftschallreduzierung
Minderung von Körperschall & Erschütterungen
Streustromisolierung nach DIN EN 50122-2
Vorteile durch Vulkanisation und Verwendung nachwachsender Rohstoffe > verschleissfeste Oberfläche und UV-Beständigkeit

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Inn-sider.de: Vor zwei Jahren hat die Bayerische Staatsregierung ein
Aktionsbündnis für besseren Verkehrslärmschutz ins Leben gerufen.
Im Ministerrat legten Umwelt-und Gesundheitsminister Dr. Marcel
Huber, Innenminister Joachim Herrmann und Verkehrsstaatssekretärin
Katja Hessel jetzt einen ersten Zwischenbericht vor. “Verkehrslärm ist
eines der drängendsten Umweltprobleme. Ziel der Staatsregierung ist
es, den Verkehrslärm spürbar zu verringern”, teilten die
Kabinettsmitglieder mit. Umwelt- und Gesundheitsminister Huber
betonte: “Lärm kann krank machen. Deshalb ist effektiver Lärmschutz
auch aktiver Gesundheitsschutz.” Das 6-Punkte-Programm des
Aktionsbündnisses umfasst folgende Maßnahmen zur
Lärmverringerung bei Straßen-, Schienen- und Flugverkehr:

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Merkur-Online: Dorfen – Genug der Sonntagsreden. Die Bürgerinitiative „Für einen Bahnausbau ohne Mauern und Schranken“ will jetzt Fakten, Fakten, Fakten.

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Je mehr Bürger die Initiative für einen Bahnausbau ohne Mauern und Schranken unterstützten, desto mehr Druck könne man auf Bahn und Politik aufbauen. Und der ist notwendig, wie Vertreter der Bürgerinitiative bei einem Besuch in Ismaning erfahren haben. Dort wollte die Bahn in den 80-er Jahren beim Bau der S-Bahn auch nur Lärmschutzwände bezahlen. Eine Tunnellösung wurde wegen der zu erwartenden Kosten von damals geschätzt 250 Millionen Mark abgelehnt.

Doch die dortige Bürgerinitiative gab nicht auf und beauftragte unabhängige Gutachter. Damit gelang der Nachweis, dass die Tunnellösung für 60 Millionen Mark realisierbar war. Bahn und Politik konnten nun nicht mehr aus – die Tunnellösung wurde in Ismaning realisiert.

….

In einem Brief an den Minister will Brandhuber daher wissen, auf welcher Grundlage dieser von Ramsauer in den Raum gestellten Betrag fußt. Gleichzeitig soll der Minister auch dazu Stellung nehmen, ob es den Tatsachen entspricht, dass das Bundesverkehrsministerium bis zu acht Millionen Euro zugesagte Zuschüsse der Europäischen Union verfallen lässt, weil man mit einer Studie für eine Elektrifizierung nicht rechtzeitig fertig wird. Ramsauer soll sich auch dazu äußern, wie die Finanzierung des Ausbaus aus Landes- und Bundesmitteln erfolgen soll.

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Inn-sider.de: Thema unter anderem: Der weitere Ausbau der Bahn zwischen München- Mühldorf und Freilassing. Dabei steht längst fest: Bis zum Jahr 2015 hat die Bundesregierung nicht einmal Geld für weitere Planungen!

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Inn-sider.de: Am kommenden Montag, 23. Januar 2012, findet bei Dorfen ein Treffen der heimischen Bürgermeister und Landräte mit Bundesverkehrsminister Ramsauer statt.

Unter Ausschluss der Öffentlichkeit soll unter anderem über den Ausbau der Bahn München- Mühldorf- Freilassing (ABS 38), das weitere Vorgehen beim Bau einer Schienen- Anbindung an den Flughafen München und damit die derzeit umstrittenen Lärmschutz- Maßnahmen entlang der Skizzen- Zeichnungen der Bahn im Raum Dorfen diskutiert werden. Den ganzen Beitrag lesen »

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Wir wünschen ein gutes und gesundes Jahr 2012!

58.579 Leser fanden vom 1. Januar bis 30. Dezember 2011 den Weg auf diese Seite.

Dafür bedanken wir uns ganz herzlich!

Wir konnten in diesem Jahr viele falschen Versprechen entlarven, nervten mit Anfragen Bahn, Politik und Ministerien.

Jetzt bleibt nur abzuwarten, welche Schritte Politik und Bahn als nächstes in Erwägung ziehen.

Trotz der Vorplanungen bezüglich des Lärmschutzes in Dorfen verheißen diese Aktivitäten noch lange nicht, dass hier bis zum Jahr 2020 die Bagger anrücken. Planungen bezüglich des Lärmschutzes sind Teil der „Vorplanungen“, Vorplanungen sind allerdings nur ein Planungsstadium. Auch das haben wir heuer gelernt. Den ganzen Beitrag lesen »

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Merkur-Online: Beim geplanten Ausbau der Bahnstrecke München-Mühldorf vertritt der Förderkreis als Vereinigung der Gewerbetreibenden ein klare Haltung. „Der Bahnausbau bring Dorfen keinen Vorteil. Es werden nicht mehr Personenverbindungen angeboten werden, sondern nur der Güterverkehr wird steigen. Somit gibt es für uns nur einen zweigleisigen Bahnausbau mit Troglösung. Alles andere wäre eine Katastrophe“, urteilt Tremmel.

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Merkur-Online: Dorfen – Die Bürgerinitiative Bahnausbau fordert von der Stadt, alles zu unternehmen, damit der Ausbau der Bahnstrecke nicht so realisiert wird, wie dies die DB Netz AG plant.

Über den Ausbau der Bahnlinie München-Mühldorf wird schon seit fast zwanzig Jahren gesprochen. Doch erst jetzt erhalten die Pläne der Bahn brisanz. Bei einem Gespräch in der Stadt hatten Vertreter der DB Netz AG kurz vor Weihnachten unmissverständlich klar gemacht, dass entstehende Mehrkosten, die aufgrund von Planungswünschen der Stadt, die über die notwendigen Planungen der Bahn hinausgingen, alleine von der Stadt zu tragen wären.

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Merkur-Online: Dorfen – Eine Troglösung beim zweigleisigen Ausbau der Bahnlinie München-Mühldorf für Dorfen ist reine Utopie. Die Bahn wird diese nicht bezahlen.

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Merkur-Online: Diese Politik hat bei der Deutschen Bahn System. Seit Jahren wird der zweigleisige Ausbau der Bahnstrecke geplant. Doch was wirklich Sache ist, darüber haben sich die Bahnoberen bisher immer nur nebulüs geäußert. „Die Bahn spielt auf Zeit, dass kann nicht sein“ ärgert sich Bürgermeister Grundner. Nicht nur die Parkplatzsituation sei längst unerträglich, auch was die Verkehrsstaus durch den B 15-Bahnübergang betreffe, sei die Situation nicht mehr hinnehmbar. „Die Bahn ist jetzt am Zug“, fordert Grundner. Es müssten endlich Lösungen her, unabhängig davon, wann der zweigleisige Ausbau komme. Freilich öffentlichen Druck auszuüben, das ist auch für Grundner noch kein wirkliches Thema.

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Welt-Online: Die Bundesregierung will den Verkehrslärm in Deutschland reduzieren. Im Zugverkehr soll künftig gelten: Wer laut ist, muss dafür bezahlen. (..)

Auch das ist eine gute Nachricht für lärmgeplagte Menschen, aber erneut ein herber Schlag für die Deutsche Bahn. Denn die Umsetzung bedeutet, dass Schienenprojekte erheblich teurer werden können. Derzeit zahlt die Bahn nach eigenen Angaben pro Gleiskilometer im Durchschnitt eine Millionen Euro für den vorgeschriebenen Lärmschutz. Wenn Züge künftig fünf Dezibel leiser sein müssen, dürfte es deutlich mehr sein.

In diesem Jahr wurden rund 100 Millionen aus Haushaltsmitteln für die Umsetzung des 1999 begonnen Lärmsanierungsprogramms eingesetzt – in etwas so viel wie im Jahr zuvor. Damit wurden bislang 1054 Kilometer Strecke mit 725 Ortsdurchfahrten saniert. Dennoch: Der Bericht schließt an dieser Stelle mit der Feststellung: „Es besteht noch erheblicher Nachholbedarf.“

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Merkur-Online: “Der Verkehrslärm ist eine Belastung für die Menschen“, sagte er der “Saarbrücker Zeitung“ (Dienstag). Nach Angaben des Blattes, die sich auf einen Ministeriumsbericht stützen, sollen bis 2020 die Störungen durch Flugzeuge um 20 Prozent reduziert werden, durch Autos, Lastwagen und Motorräder um 30 Prozent sowie durch Bahn und Binnenschifffahrt um 50 Prozent. Bei der Bahn wolle Ramsauer Ende 2012 lärmabhängige Trassenpreise einführen.

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Merkur-Online: Dorfen – 22 Jahre nach dem Berliner Mauerfall droht wieder einer Stadt die Teilung: Dorfen. Im Zuge des geplanten Bahnausbaus würde die Stadt nach derzeitigen Planungen von einer Lärmschutzwand durchzogen. Die ÜWG schlägt Alarm.

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In einem Brief auf Fragen von Berufspendlern, hat sich Bayerns Bahnchef Klaus- Dieter Josel zum Sachstand des Ausbaues der heimischen Bahnlinie München- Mühldorf geäußert. Josel handelte im Auftrag von Bahnchef Dr. Grube in Berlin.

Wir haben uns erlaubt, Rechtsschreibfehler ohne Hinweise zu korrigieren.

Desweiteren bitten wir den dritten Absatz der Einleitung des Schreibens bei der Auflistung und Beantwortung der Fragen im Hinterkopf zu behalten.

Laufende Vorplanungen heißt demnach, man ist dabei, hier eine Planungsvereinbarung abzuschließen, die eigentlich schon im Jahr 2009 angekündigt wurde. Den ganzen Beitrag lesen »

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Passauer Neue Presse: Recht detailliert wurden die Pläne zur Schließung des Bahnübergangs bei der Wiesmühle vor nunmehr über drei Jahren vorgestellt. Was daraus geworden ist, danach hat sich Konrad Heuwieser (FW) jetzt im Stadtrat erkundigt. Die Antwort: Die Deutsche Bahn habe das Vorhaben aus finanziellen Gründen zurückgestellt, sagte Bürgermeister Herbert Hofauer.

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inntern.de: Mehr Züge, neue Wege, nicht genug Schutzwände
Tüßling. Mehr Zugverkehr, Lärmschutzwände, ein untertunnelter Bahnsteigzugang, weiträumige Gleisradien – der zweigleisige Ausbau der Bahnlinie München-Freilassing-Salzburg ab voraussichtlich dem Jahr 2013 bringt Neuerungen in die 3100-Einwohner-Gemeinde – aber Heiligenstatt bleibt beim Lärmschutz außen vor.

Mühldorfer Anzeiger:
Mühldorf – Kontroverse Diskussionen über Lärm und Erschütterungen prägten die Informationsveranstaltung über den zweigleisigen Bahnausbau Richtung Tüßling. Anwohner fürchten, dass sich ihre Situation durch den Ausbau verschlechtert.

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Alt- Neuöttinger Anzeiger: Sicherlich finde sich auch eine Möglichkeit, durch die Reduktion der Geschwindigkeit von bis zu 60 Stundenkilometern auf 30 Stundenkilometer bei der Durchfahrt durch das Wohngebiet die Lärm-emission weiter zu reduzieren. Der Zeitverlust von rund zwei Minuten müsse sich im Gesamtlauf der Züge leicht ausgleichen lassen,

Passauer Neue Presse: Das war der Tenor von Wacker-Werkleiter Dr. Willi Kleine und Logistikchef Dr. Siegfried Kiese bei der Präsentation des neuen Ganzzuges mit neuer Lok und neuen Kesselwägen von VTG zum Transport von Essigsäure einschließlich moderner Komposit-Bremsen, die rund 10 Dezibel weniger Lärm versprechen als konventionelle Grauguss-Bremsen.

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OVB-Online: Rosenheim – Auf einer Gesamtlänge von rund 3000 Metern sollen Schallschutzwände in Rosenheim zukünftig dafür sorgen, dass Anwohner der Bahnstrecke deutlich ruhiger leben als bisher.

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Zufriedene Gesichter und eine gelöste Stimmung herrschte gestern beim Spatenstick für das Kreuzungsbauwerk zur Eisenbahnüberführung in der Ortsmitte Übersee.  Alle Beteiligten – Landrat Hermann Steinmaßl, Bundesverkehrminister Dr. Peter Ramsauer wie auch Bürgermeister Marc Nitschke – erklärten unisono, wie wichtig die Beseitigung des schienengleichen Bahnübergangs für Mensch und Verkehr sei.

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Inn-sider.de: Es ist halb drei Uhr früh: lautes Geratter, quietschende Bremsen – ein Zug rauscht drei Meter entfernt an ihrem Schlafzimmerfenster vorbei. Den ganzen Beitrag lesen »

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Merkur-Online: München – Im Streit um den Ausbau der S-Bahn hat sich in einer Untersuchung offenbar der zweite Tunnel gegen den Südring durchgesetzt. Der Protest der Tunnel-Gegner ist groß. Sie nennen das Gutachten bereits vor der Veröffentlichung unseriös. Den ganzen Beitrag lesen »

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Schienenlärm in München: Der heutige Südring, mitsamt Braunauer Brücke, im Fokus des Lärmpegels?

SZ- Online:  Weil der Bund die Dezibel-Grenzwerte beim Lärmschutz verschärfen will, wird die Liste der Sanierungsfälle in München immer länger.

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Pressemitteilung:

Die Nachbarn des Truderinger S-Bahnhofes können aufatmen: die störenden Betriebsgeräusche
abgestellter S-Bahnzüge sollen bald der Vergangenheit angehören. Den ganzen Beitrag lesen »

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inn-sider.de: Lärmschutz Bahn: Niedrige, gleisnahe anstatt herkömmliche Schallschutzwände?

Focus-Online: Stress, Schlaflosigkeit, Herzinfarkt – Tiefensee will Verkehrslärm senken
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Mofair.de: Krach an Bahnstrecken gehört zu den größten Umweltproblemen der Republik. Jeder fünfte Deutsche fühlt sich durch Zuglärm belästigt. Im Rheintal kämpft eine der größten deutschen Bürgerinitiativen seit Jahren gegen die Belastung durch den stark gewachsenen Güterverkehr, der besonders nachts durch Städte und Dörfer rollt. Diesen Menschen sei kaum vermittelbar, dass viel Geld für Lärmschutz nie bei den Projekten ankomme, kritisiert Dirk Flege, der Chef des Bündnisses Allianz pro Schiene.

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