Bahnausbau München – Mühldorf – Freilassing ABS 38

Sondergipfeltreffen der Erdinger CSU- Größen in der Staatskanzlei. Man verhandelte und verhandelte über die Finanzierung des Erdinger S- Bahn- Ringschlusses zum Flughafen.

Die Stadtpolitiker wollten möglichst viel Geld vom Staat, um die Forderung nach weniger Lärm und mehr Tunnellösungen auf Kosten des Bundes oder des Freistaates durchsetzen zu können.

Seehofer sagte zu, doch davon ist jetzt keine Rede mehr… Der Bund soll zahlen, mit einem Geldtopf, der ein Loch zu haben scheint. Gerade Bayern stellt immer neue Forderungen, während kein Projekt wirklich finanziert werden kann.

www.merkur-online.de/lokales/erding/bahnausbau-seehofers-sondermittel-kein-thema-mehr-2909687.html

inn-sider.de: Bayerns Verkehrsminister Martin Zeil und Dr. Rüdiger Grube, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG, unterzeichneten den Realisierungs- und Finanzierungsvertrag für die Neufahrner Kurve. Den ganzen Beitrag lesen »

http://www.merkur-online.de/lokales/erding/flughafen/neue-direktverbindung-ostbayern-kuenftig-schneller-flughafen-2847988.html

http://www.merkur-online.de/lokales/erding/flughafen/neue-direktverbindung-ostbayern-kuenftig-schneller-flughafen-2847988.html

http://www.merkur-online.de/lokales/freising/landkreis/neufahner-kurve-jahren-verspaetung-2846169.html

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

http://www.merkur-online.de/lokales/erding/landkreis/ringschluss-zwingt-umwegen-2844089.html

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

http://www.sueddeutsche.de/muenchen/erding/erding-politiker-begruessen-neue-bahnhofs-variante-1.1643906

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

http://www.merkur-online.de/lokales/erding/ringschluss-treibt-egger-sorgenfalten-gesicht-2844450.html

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

Neues zur Flughafen- Anbindung (immerhin könnte man dann in Markt Schwaben in die S- Bahnen umsteigen und über Erding zum Flughafen fahren.

Bis Juli 2013 sollen die Planungen fertig sein, dann soll das dreijährige Planfeststellungsverfahren beim personell unterbesetzten Eisenbahnbundesamt folgen.
Ab dem Jahr 2017 könnte gebaut werden. In Erding soll ein neuer unterirdischer Bahnhof für die Regionalzüge entstehen, weiter zum Flughafen soll die Bahn dreigleisig verlaufen. Bauzeit drei bis vier Jahre, heißt Fertigstellung 2020 oder 2021.

Die Walpertskirchener Spange, die Anbindung zur Mühldorfer Bahnlinie, ist zwar für den Streckenverlauf in Erding eingeplant, kommt aber erst, nach dem zweigleisigen Ausbau mit Elektrifizierung Mühldorf- München (Ampfing- Markt Schwaben). Wir wissen alle was das heißt: Schlimmstensfalls kommt diese Bahn NIE…

http://www.merkur-online.de/lokales/erding/s-bahn-ringschluss-grossen-schritt-weiter-2835738.html

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

Wie der Erdinger Anzeiger berichtet, sind “für den Bau des S-Bahn-Ringschlusses …erstmals konkrete Bausummen genannt worden. Im Gemeinderat Oberding machten nun die Landwirte auf ihre Belange aufmerksam. Sie fürchten eine Spaltung ihrer Felder.” heißt es weiter.

Die Aufteilung der Kosten:

- Lückenschlusses zwischen Flughafen und Erding 83 Millionen Euro, 41 Millionen Euro sollen vom Bund kommen, der Freistaat Bayern trägt 32 Millionen Euro und die Bahn zehn Millionen Euro.

- die Neu- und Umbauten durch Erding kosten weitere 300 Millionen Euro.

Der Erdinger S- Bahn- Ringschluss von Erding zum Flughafen ist Grundvoraussetzung für die Anbindung des Flughafen München an Südostbayern. Mehr dazu lesen Sie unter

http://www.merkur-online.de/lokales/erding/landkreis/ringschluss-spaltet-oberding-2811514.html

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

Planfeststellungsbeschluss für die Neufahrner Kurve (Baustufe I der Flughafen- Anbindung) liegt vor /
Verkehrsminister Zeil: “Realisierungs- und Finanzierungsvertrag zwischen Freistaat Bayern und Deutscher Bahn ist unterschriftsreif”

Bayerns Verkehrsminister Martin Zeil hat heute das Kabinett über den aktuellen Planungsstand bei der Neufahrner Kurve informiert. Die Neufahrner Kurve soll künftig die Schienenanbindung des Münchner Flughafens aus Nordostbayern verbessern. Zeil: “Mit der stündlichen, direkten und schnellen Verbindung von Regensburg über Landshut, Moosburg und Freising an den Münchner Flughafen verbessern wir die Anbindung aus Nordostbayern erheblich und setzen das klare Signal, dass die Staatsregierung die Mittel für Schieneninfrastrukturprojekte nicht nur auf die Region München begrenzt, sondern ganz Bayern im Blick hat. Die Fahrzeit von Regensburg zum Flughafen wird sich dank der Neufahrner Kurve auf etwas mehr als eine Stunde reduzieren.” Den ganzen Beitrag lesen »

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

Wie aus bahninternen Kreisen zu vernehmen ist, soll der Erdinger S- Bahn- Ringschluss zum Flughafen im Jahr 2019 fertig werden. Zumindest Baustufe zwei (siehe Grafik des Wirtschaftsministeriums).

Wenn solche Gespräche schon DB intern geführt werden, ist an der Sache wohl was dran. Interessant deshalb: Der Ringschluss wird zum großen Teil mit Geldern für den Bahn- Nahverkehr realisiert.  Nur die Kosten einiger Teile für die Bahnhöfe muss der Bund tragen. Den ganzen Beitrag lesen »

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

Presseinformation

In 2013 zahlreiche Bahnhofsumbauten und Lärmsanierungsmaßnahmen im Bahnknoten München

Stammstrecke wieder an sieben Wochenenden unterbrochen • Rund 35 Millionen Euro für barrierefreie Bahnhöfe • Über 20 Millionen Euro fließen in den Lärmschutz Den ganzen Beitrag lesen »

Railblog.info:

Auf eine Anfrage des Grünen Thomas Mütze im Landtag detailliert die Staatsregierung die geplanten Termine und die voraussichtlichen Kosten der Projekte des 13-Punkte-Programms. Hier der Link. Sofort heisst unverzüglich, ohne zeitliche Verzögerung.  Allerdings muss nun die Bayerische Staatsregierung eingestehen, dass das Projekt Walpertskirchener Spange “abhängig von der ABS 38 München – Mühldorf – Freilassing” ist. Dies ist ein Projekt des Bundes, welches derzeit – wie die GVFG-Projekte ja auch – völlig unterfinanziert ist. Die Staatsregierung kann dann auch für dieses Projekt nicht ansatzweise Termine nennen! 

merkur-online.de:

Merkur-Online:

sueddeutsche.de:

merkur-online.de:

Merkur-Online:

railblog.info: Anders gestaltet sich laut Zeil die Lage bei der Walpertskirchener Spange, die die S-Bahn mit der Bahnstrecke Richtung Südostbayern verknüpft. “Hier ist die Finanzierung nicht gesichert.”

Süddeutsche Zeitung:

Münchner Merkur:

Bayerns Finanzminister Söder hat dieser Tage in Erding einmal mehr bewiesen, dass er viel schwätzt und wenig Ahnung hat, was das Thema Finanzierung der Schiene betrifft.

Söder sagte den CSU- Mannen in Erding, die Aufstockung des Verkehrshaushaltes von Minister Ramsauer sei ein erster, wichtiger Schritt.

Doch das ist falsch. Den ganzen Beitrag lesen »

Mühldorfer Anzeiger:

Erdings Bürgermeister Gotz griff Finanzminister Söder an. Der wollte die alleine Planung einer Flughafenanbindung dem Bund um Minister Ramsauer in die Schuhe schieben…

Merkur-Online:

sueddeutsche.de:

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

merkur-online.de:

Projekt “Erdinger Ringschluss” mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

Railblog.info: Die Bahnanbindung des Flughafens München ist ins stocken geraten.

Während Bahn und Politik beim lahmenden Ausbau München- Mühldorf- Freilassing zumindest in der Mitte weiterbauen wollen, obwohl sie vorne und hinten nicht wissen, wie es weitergehen soll, liegt die Diskussion zur Anbindung des Flughafens brach.

Der große Guru des Flughafens München, Kerkloh, und der Chef der Deutschen Bahn AG, Grube, haben nun eine bessere Vernetzung des Luft- und Schienenverkehrs in Deutschland gefordert.

Bei einem Fachgespräch im Berliner „BahnTower“ wiesen Kerkloh und Grube eindringlich auf die Notwendigkeit hin, Schiene und Flughafen besser zu verknüpfen. „Durch attraktive Zugverbindungen könnten“, so Kerkloh, „bestehende Flugstrecken wie München-Stuttgart oder München-Nürnberg überflüssig gemacht werden.“
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Süddeutsche Zeitung:

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Merkur-Online: