Bahnausbau München – Mühldorf – Freilassing ABS 38

Leserbriefe im Oberbayerischen Volksblatt: So positiv, wie die Befürworter von Brenner-Basistunnel und neuen Zulaufstrecken die Sachlage darstellen, ist sie bei Weitem nicht. Es ist keinesfalls sicher, ob das Projekt, dessen Hauptbauphase erst 2016 beginnen soll und dann vermutlich 20 Jahre dauern wird, wegen der immensen Kosten von etwa 40 Milliarden Euro realisiert werden kann.

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rosenheim24.de:

Der Referent Herr Dudek zeigte auf mit wie wenig Fachkompetenz verschiedene Politiker aus dem Raum Rosenheim in dieser Sache agieren. So wird z.B. die fertige Neubaugleisstrecke auf österreichischer Seite zwischen Kundl/Innsbruck als Zulaufstrecke zum BBT verkauft. In Wirklichkeit handelt es sich um eine Strecke zur Bewältigung der beiden Verkehre Ost/West und Nord/Süd in Österreich, weil die alte Strecke zum S-Bahnbetrieb zwischen Wörgl und Innsbruck herangezogen wird. Weiters kritisierte er, dass man den BBT angeblich für einen zunehmenden schnellen Personen – und Güterverkehr im Mischverkehr brauche.

Hierbei wird nicht beachtet, dass zwischen einem ICE Verkehr mit 230 km/h nur ein marginaler Güterverkehr möglich ist, in Wirklichkeit fahren auf ICE Strecken nirgendwo nennswert Güterzüge. Auch die Behauptung mit einem Brenner-Basistunnel könnten die Bürger an der Trasse durch den Landkreis Rosenheim damit rechnen, dass die Strecke untertunnelt würde, ist völlig Illusorisch. Des Weiteren gibt es auch noch überhaupt keine Planung, wie eine solche Streckenführung nach dem Brennerbasistunnel, in Südtirol aussehen könnte, die Kosten wären dafür sowie für die gesamte Strecke immens.

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rosenheim24.de: Statt des Brennerbasistunnels, sollte lieber der Schienenverkehr ausgebaut werden, sagte der Kreisvorsitzende des Bund Naturschutz Peter Kasperzyk. Auch bestehenden Kapazitäten müssten besser genutzt werden

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rosenheim24.de: Oberaudorf – Der Zulauf zum geplanten Brenner-Tunnel beschäftigt das Inntal. Beim Diskussionsabend der SPD in Oberaudorf brachte ein Experte Ratschläge aus der Schweiz.

Die SPD, vertreten durch die Bundestagsabgeordneten Angelika Graf und Ewald Schurer und Kreisrätin Alexandra Burgmaier, luden am Dienstag zur „Inntalkonferenz“ in den dicht besetzten Saal des Gasthofs Kaiserblick in Oberaudorf. Viele interessierte Bürger und Gemeindepolitiker aus der Region, darunter die Bürgermeister aus Flintsbach, Kiefersfelden und Raubling, besuchten den Diskussionsabend. Über die Schweizer Erfahrungen mit dem Großprojekt des Gotthard-Basistunnel berichtete Alex Regli von der AlpTransit Gotthard AG.

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Leserbrief:

Oberbayerisches Volksblatt/ Mühldorfer Anzeiger: Entsetzen deutscher Politiker über Terminverschiebung für irgendwelche Formalien zum Bau des Brennerbasistunnel. Die Schuldigen sind, Gott sei es gedankt, die Ösis und deren Sparmaßnahmen.

Österreich, das mit 8,5 Millionen Einwohnern 4 Millionen weniger als Bayern zählt, wollte viel Geld in die Schiene und seine Ö-Bundesbahnen investieren: 16,2 Milliarden Euro für Semmering-, Koralm- und Brenner-basistunnel. Dagegen klingen die bayerischen Planungen um Bahnknoten und Schienenanbindung des Flughafens München und Ausbau der Bahnstrecke München-Mühldorf-Freilassing in Höhe von 6,2 Milliarden Euro wie Peanuts. Summiert man die Brenner-Anbindung über Rosenheim dazu, kommt Deutschland in Bayern vielleicht auf Investitionen in Höhe von 10 Milliarden Euro. Zwei Drittel dessen, was die Österreicher bis zum Jahr 2025 verbauen wollten. Den ganzen Beitrag lesen »

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Rosenheim/Brüssel – Mit der Weigerung, ihre Unterschrift unter den bilateralen Vertrag zu den Planungen “Brennerzulauf” zu setzen, hat die österreichische Verkehrsministerin Doris Bures (SPÖ) große Empörung ausgelöst (wir berichteten). Inzwischen glätten sich die Wogen wieder, doch Landrat Josef Neiderhell sagt: “Wir halten unbeirrt am Projekt fest.” Und auch aus Brüssel kommt die Nachricht: “Brennerbasistunnel und Zulaufstrecken haben allerhöchste Priorität.”

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OVB-Online: “Das ist keine Absage, sondern nur eine Verschiebung der Unterschrift”, betont Lackner dem OVB gegenüber. Verkehrsministerin Doris Bures stecke derzeit in sehr schwierigen Haushaltsverhandlungen. Ende Februar würden diese beendet sein, dann könne man weitersehen. “Die bilateralen Planungen auf Ministerebene zu den Zulaufstrecken werden dennoch weitergehen. Es wird keine zeitliche Verzögerung des Projekts wegen der nun fehlenden Unterschrift geben”, betont sie. Österreich stehe wegen der angespannten Haushaltslage vor der Situation, dass “alles auf den Kopf gestellt wird. Jedes Ressort muss seinen Beitrag leisten, auch das Verkehrsministerium. Deshalb kann zum jetzigen Zeitpunkt die Ministerin keine finanziellen Zusagen durch ihre Unterschrift machen.” Letztlich sei das aber alles kein Grund zur Sorge.

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Merkur-Online: München/Rosenheim – Der Bau des Brenner-Basis-Tunnels und der Zulaufstrecke auf bayerischer Seite wackeln – wieder einmal. Grund sind österreichische Haushaltsprobleme. Statt 2026 könnte der Tunnel erst 2032 fertig sein.

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Österreich: Mit 8,5 Millionen Einwohnern zählt das Land der Berge und Seen- weniger Bürger, als Bayern (12,5 Millionen).

Verkehrstechnisch investiert Österreich 230 Euro pro Kopf im Jhar in den Ausbau der Schiene, Deutschland nur 53 Euro.

Trotzdem müssen die in Deutschland produzierten Güter über die Alpen. Über Salzburg und die Tauernbahn, über die Brenner- Autobahn, weshalb es in Tirol seit Jahren Proteste hagelt. Dazu die Urlauber- Pkws gen Süden, in den Sommerferien.

Österreich setzt daher auf die Schiene. Gegen Lärm, gegen Feinstaub, gegen deutschen Verkehr.

Österreichs- Schienen- Tunnelprojekte lesen sich für unsere Verhältnisse wie die Weihnachtsgeschichte. Ein Auszug aus einem Bericht des „Standard“:
„Die Kosten sind – nach offizieller Lesart – für den Semmeringtunnel mit 3,1 Milliarden Euro veranschlagt, der Koralmtunnel ist mit rund 5,2 Milliarden Euro budgetiert und der Brenner-Basistunnel mit 7,9 Milliarden Euro. Schätzungen gehen von realistischen rund 20 Milliarden Euro in Summe aus. Mit Finanzierungskosten werden es gut 30 Milliarden. Beim Brenner soll Italien mitzahlen – was beim Sparkurs von Regierungschef Mario Monti nun aber völlig offenbleibt. (DER STANDARD, Printausgabe, 21.12.2011)“ Den ganzen Beitrag lesen »

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Inn-sider.de: Die geplante Unterzeichnung einer Vereinbarung der Planungen für die Zulaufstrecken zum Brenner-Basis-Tunnel zwischen Deutschland und Österreich am Freitag, 13. Januar muss leider verschoben werden – auf dringende Bitte der österreichischen Seite.

“Für mich wäre das ein wichtiges Zeichen gewesen, das Projekt jetzt gemeinsam anzupacken. Die deutsche Seite bekennt sich weiter zum Brenner-Basis-Tunnel und dessen Zulaufstrecken. Wir wollen dieses Infrastrukturvorhaben im Einklang mit den Bürgerinteressen verwirklichen.”

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Passauer Neue Presse: Hans Steindl, Bürgermeister von Burghausen und SPD-Fraktionssprecher im Kreistag, hat schwere Zweifel an der Realisierung der Verkehrsinfrastrukturprojekte Autobahnbau und Bahnausbau. Im Interview mit der Heimatzeitung sagt er: ” (..) Zum Bahnausbau ist der beste Rat zu schweigen, hier befinden wir uns im Prognosevakuum. Ich erinnere an die Diskussion der Brenner-Zugangsstrecke über Rosenheim, wo kilometerlange Teiluntertunnelungen von den Kommunen gefordert werden, die niemand finanzieren kann und will. Eine der beiden Strecken − Rosenheim oder Mühldorf − wird im Planungsprozess aufgeopfert und unter den Tisch fallen. Wer anderes behauptet, lebt in einem Wolkenkuckucksheim.”

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peter-ramsauer.de: Die stellvertretende CSU-Landesgruppenchefin Daniela Ludwig betonte: „Wir möchten alle in die Planungen konstruktiv eingebunden werden“ – ehe sie Ramsauer eine symbolische „Brennerbasistunneltorte“ schenkte, mit dem ersten Zug, der aus dem Tunnel kommt.

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derstandard.at: Wien – FPÖ-Verkehrssprecher Gerhard Deimek will angesichts der schwierigen Budgetlage bei den Eisenbahnröhren durch Brenner, Semmering und Koralm sparen. Den Brenner-Basistunnel will Deimik streichen, den in Bau befindlichen Sondierungstunnel durch den Brenner möchte er als Kabelschacht und als touristisches Objekt nutzen.

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Rosenheim24.de: Oberaudorf – Der Planungsdialog für die Zulaufstrecke des viel diskutierten Brennerbasistunnels soll im Januar starten.

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Innsalzach24.de: Die unklare Situation beim Ausbau der Zulaufstrecken zum Brennerbasistunnel treibt im Inntal Bürger und Gemeinden gemeinsam auf die Barrikaden. Hofreiter ist mehr als skeptisch, was die Umsetzung des Großprojekts angeht und verweist auf die Finanzen: “Wir haben offiziell im Bundesschienenausbauprogramm bereits beschlossene Vorhaben im vordringlichen Bedarf mit einer Investitionssumme von 37 Milliarden Euro.” Bei der DB Netz spreche man intern sogar von Projekten in der ersten und zweiten Priorität von 80 Milliarden Euro. Im Haushalt des Bundesverkehrsministeriums sind dagegen pro Jahr ganze 1,2 Milliarden Euro für den Schienenausbau eingestellt. “Man muss sich klar machen, dass da eine gewaltige Lücke klafft”, sagt Hofreiter.

…

Doch dies seien keine Einzelfälle, wie Hofreiter weiß. “Es ist Wahnsinn, wie viele Projekte versprochen sind, für die aber gar kein Geld da ist.” Bundesweit bestehe Baurecht für 80 Projekte, die nicht begonnen werden könnten.

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Süddeutsche Zeitung: “ob der Güterverkehr nicht besser gleich an München vorbeigeführt werden kann”. Ein solcher “Bypass” schwebt auch Klaus-Dieter Josel vor, dem Konzernbeauftragten der Bahn für Bayern. Sinnvoll wäre aus seiner Sicht, wenn zumindest ein Teil der Güterverkehrsströme östlich an München vorbeigeführt würden – also aus Norddeutschland kommend über Regensburg, Landshut und Mühldorf nach Rosenheim. Um das zu erreichen, müssten diese Schienenwege ebenfalls ausgebaut werden. Allerdings warnt Bayerns oberster Bahner: Um den in Zukunft weiter wachsenden Güterverkehr bewältigen zu können, brauche man beides – den Bypass im Osten und den Ausbau der S-8-Trasse in München.

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OVB-Online: Brannenburg – Über 120 Inntalbürgermeister mit ihren Gemeinderäten sowie etliche Vertreter aus Tirol sind am Freitag zum lange angekündigten Informationstreffen in die Brannenburger Wendelsteinhalle gekommen.
Sie wollten sich aus erster Hand darüber informieren, wie weit die Arbeiten am Brennerbasistunnel in Österreich gediehen sind und vor allem, wie die Nachbarn aus Tirol ihre Zulaufstrecke – die Unterinntalbahn – so schnell, so geräuschlos und so effizient gebaut haben. Und da wurden dann die Gesichter der Bayern immer länger.

Eine gute Nachricht hatte allerdings Landrat Josef Neiderhell im Gepäck: “Ich habe aktuell eine Mail aus dem Bundesverkehrsministerium bekommen: Am 13. Januar 2012 wird mit der Unterschrift des deutschen Bundesverkehrsministers und seiner österreichischen Kollegin der Startschuss für die Planungen der deutschen Zulaufstrecke und des Anschlusses an die österreichische Spur gegeben.”

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Süddeutsche Zeitung: Die Fakten, die bisher über das Projekt bekannt sind, klingen dürftig: 2,6 Milliarden wird das Projekt nach ersten Schätzungen mindestens kosten, von Trudering bis Grafing sollen die neuen Gleise im Tunnel verlaufen. Doch gerade in den betroffenen Gemeinden entlang der Strecke sind die Menschen begierig darauf, mehr zu erfahren – was der Ebersberger SPD-Bundestagsabgeordnete Ewald Schurer zum Anlass genommen hat, in Grafing zu diesem Thema eine Informationsveranstaltung zu organisieren. Für Schurer selbst ist es inzwischen keine Frage mehr, dass die neue Bahnstrecke kommt: “Es ist eines der größten Bahnprojekte in den nächsten zehn bis 20 Jahren”, prophezeit er. Dass dieses Projekt auf die Region zurolle, habe sich aber selbst in München noch nicht so richtig herumgesprochen. Auch Martin Burkert, Bahnbeauftragter der SPD-Bundestagsfraktion, sowie Thomas Beyer, wirtschaftspolitischer Sprecher der SPD-Landtagsfraktion, machten deutlich, dass es wohl keine Alternative zum “Planfall 36″ geben wird, wie die Strecke im Bundesverkehrswegeplan genannt wird.

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OVB-Online: Kiefersfelden/Tuntenhausen – Es war ein Treffen unter Ausschluss der Öffentlichkeit, doch geheim soll es keinesfalls bleiben: Das Zusammenkommen aller Inntalbürgermeister von Kiefersfelden bis Raubling sowie die Gemeindechefs aus Großkarolinenfeld und Tuntenhausen zum Thema Zulaufstrecke des Brennerbasistunnels. “Unsere Bürger sind sehr verunsichert. Wir schließen unsere Reihen und bieten gemeinsam die Stirn”, sagt Wolfgang Berthaler, Sprecher der Bürgermeister, kämpferisch.

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Der Münchner Merkur berichtete von einer “Wutrede” Ramsauers beim Vorstandstreffen der CSU Oberbayern in Erding.

“Der Minister kam, rupfte sich die Krawatte vom Hals und legte los. Stocksauer hat Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer seinen Parteifreunden bei einer Vorstandssitzung der CSU Oberbayern die Leviten gelesen.”

Und weiter hieß es:

“Rosenheim sei wohl die einzige Stadt, die keine Umfahrung wolle. Und die Gemeinden im Inntal sollten froh sein, wenn neue Gleise nicht durch ihre Orte führten. Weil Ludwig (Bundestagsabgeordnete, d. Red.) und Rosenheims Oberbürgermeisterin Gabriele Bauer entschuldigt waren, knöpfte er sich ersatzweise den Landtagsabgeordneten Klaus Stöttner vor. Dieser habe seine Frauen nicht im Griff, wird der Minister zitiert.”

Quelle: Münchner Merkur vom 17. Juli 2011- Titelseite

OVB-Online: Raubling – Das Thema Lärmbelästigung durch Schienenverkehr bewegt mittlerweile die gesamte Bevölkerung im Inntal. Und der Lärm dürfte erheblich zunehmen, sollte der Brenner-Basis-Tunnel in einigen Jahren in Betrieb gehen. Deshalb haben die Inntalgemeinden eine Resolution an Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer verfasst (wir berichteten). In seiner jüngsten Sitzung hat der Raublinger Gemeinderat der Resolution zugestimmt.

OVB-Online: Kritik erntet in der Resolution auch die vorgestellte Trassenüberlegung, die den Eindruck einer Unkenntnis der Situation und fehlender Sensibilität hinsichtlich der Beteiligung der betroffenen Gemeinden verstärke. “Wir akzeptieren nur aktiven Lärmschutz. Werden Neubaustrecken in Erwägung gezogen, fordern wir grundsätzlich eine Untertunnelung der Strecke, weil für oberirdische Trassen im Inntal kein Platz vorhanden ist”

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BR-Online “quer”:

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Alt- Neuöttinger Anzeiger:

Der Bau neuer Zulaufstrecken für den Brennerbasistunnel soll keine negativen Auswirkungen auf eine Realisierung des zweigleisigen Ausbaus der Linie München-Mühldorf-Freilassing haben. Das erklärte Hugo Pratza vom Bundesverkehrsministerium am Montag am Rande eines Treffens in Rosenheim.

siehe auch:

Der Bahnausbau nach Mühldorf und der Brenner- Basis- Tunnel (BBT)

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Merkur-Online: Während jenseits der Landesgrenzen die Neubaustrecke bereits in sechs Lose aufgeteilt ist, wie Bundestagsabgeordneter Ewald Schurer (SPD) berichtet, hält sein Bundestagskollege und Vorsitzender des Verkehrsausschusses, Toni Hofreiter (Grüne), die Planungen für reine Symbolpolitik: „Die Strecke kann in den nächsten 30 Jahren nicht finanziert und begonnen werden.“ Das sieht auch Martin Wagner, 2. Bürgermeister von Vaterstetten, so: „Die bisherigen Planungen der Bahn sahen zwischen Trudering und Oberelkofen eine Tunnellösung vor. Wie die das bezahlen wollen, ist mir ein Rätsel.“

OVB-Online:

Rosenheim/Landkreis – Mutig war gestern Dr. Andreas Scheuer, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, gewissermaßen in die Höhle des Löwen – nämlich das Landratsamt Rosenheim – gekommen, um auf Einladung der Arbeitsgemeinschaft Transitverkehr die Wogen beim Thema Brennerbasistunnel und bayerische Zulaufstrecke wieder zu glätten. **Video auf rosenheim24.de**

Merkur-Online:

Rosenheim – Gegen die geplanten Eisenbahn-Zulaufstrecken zum Brennerbasistunnel zeichnet sich massiver Widerstand ab: Seit erste Pläne dazu publik wurden, laufen die betroffenen Gemeinden Sturm.

siehe auch:

Der Bahnausbau nach Mühldorf und der Brenner- Basis- Tunnel (BBT)

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Update – 22.10.2011:

In einer Fragestunde im Bayerischen Landtag antwortete Bayerns Bahnchef Klaus- Dieter Josel auf folgende Frage (sinngemäß):

Im Bericht der Bundesregierung an den Deutschen Bundestag wird der Planfall 5b beim Planfall 36 als „Bezugsfall“ tituliert. Ist der optimierte Ausbau München-Mühldorf-Freilassing für den Bau einer Brenner-Basis-Tunnel-Anbindung wirklich Voraussetzung?

War verknüpft, jetzt aber nicht mehr. Keine Voraussetzung.

Anmerkung der Redaktion: Eine schriftliche Bestätigung dieser Aussage vom Büro des Herrn Josel steht derzeit noch aus. Dennoch sind wir der Meinung, dass solche neuen Entscheidungspunkte nicht vor der Öffentlichkeit geheim gehalten werden sollten.

Inn-sider.de: Hat der Brenner- Basis- Tunnel als Junktim der Mühldorfer Bahnlinie ausgedient?

Diese Woche äußerte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer Ideen zum Ausbau der Schienenwege von München bis zum Brenner- Basis- Tunnel.

Der Ausbau zum Brenner im Inntal, wurde in den vergangenen Jahren in Abhängigkeit mit dem Ausbau der heimischen Bahn München- Mühldorf- Freilassing in Zusammenhang gebracht. Als sogenanntes Junktim. Den ganzen Beitrag lesen »

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Rosenheim24.de:

Rosenheim/Landkreis – Fassungslosigkeit, Unverständnis und Verärgerung: Peter Ramsauers jüngste Vorschläge für den Brennerzulauf lassen in der Region die Alarmglocken schrillen.

Der neue Brennerzulauf durchs bayerische Inntal – mit ganz neuem Streckenverlauf, erst westlich an Rosenheim vorbei, dann viergleisig bis Kufstein durch Naturschutzgebiete und Tourismusorte im Landkreis Rosenheim hindurch: eine Horrorvision ohne jeden Realitätsbezug. So dachten bis gestern viele. Doch die Gedankenspiele, die Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer jetzt anstellte (wir berichteten), lässt bei allen Beteiligten und Betroffenen in der Region die Alarmglocken schrillen. Ob Landratsamt, Rathäuser oder Abgeordnetenbüros – es herrscht Fassungslosigkeit, Unverständnis und Verärgerung.

Brennerzulauf: Graf übt Kritik an Planung

Rosenheim – Bundestagsabgeordnete Angelika Graf und Landtagsabgeordnete Maria Noichl begrüßen, dass die Inntal-Gemeinden in die Planung für den Brennerzulauf einbezogen werden sollen – sie üben aber auch Kritik!

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Merkur-Online:

München – In die Diskussion um die Zulaufstrecke zum Brenner-Basis-Tunnel kommt Bewegung. Bundesverkehrsminister Ramsauer will die Zugstrecke im Inntal auf vier Gleise ausbauen. Er verspricht einen „Planungsdialog mit allen Beteiligten“.

Rosenheim24.de – 03.06.11:

Rosenheim – Die Brenner-Zulaufstrecke der Bahn war jüngst Thema im Hauptausschuss. “Es gibt bisher kein belastbares Material seitens der Bahn zur Brennerzulaufstrecke”, so Gabriele Bauer.

Rosenheim24.de – 22.2.11:

Rosenheim – Keine neue Bahntrasse für den Brennerzulauf! CSU-Bundestagsabgeordnete Daniela Ludwig hat dem jetzt eine klare Absage erteilt. Österreich hält am Tunnel fest.

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Süddeutsche Zeitung:

Für viele klang es zunächst wie die absurde Idee eines Planers, die niemals verwirklicht wird: Durch das dicht besiedelte Umland im Münchner Osten soll eine neue Bahnstrecke Richtung Rosenheim und weiter nach Kiefersfelden gebaut werden – mit einem mehr als 20 Kilometer langen Tunnel von Trudering bis Grafing und geschätzten Baukosten von 2,6 Milliarden Euro.

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