A94- Staat will Isental-Autobahn mieten http://www.sueddeutsche.de/bayern/a-bei-dorfen-staat-will-isental-autobahn-mieten-1.1735790
Monat: Juli 2013
A 94 – private Finanzierung bald offiziell: Hofreiter spricht von Beschiss | Dorfen
Mühldorf- Tüßling: Zum Startschuss gleich eine Kostensteigerung
Wie die Passauer Neue Presse berichtet, gibt es schon eine Kostensteigerung bevor die Bagger anrücken, beim 11,2 Kilometer langen zweigleisigen Ausbau Mühldorf- Tüßling:
Auf einer Schautafel soll von knapp 150 Millionen Euro für die Strecke Altmühldorf-Tüßling zu lesen sein, was für den Bund 133 Millionen Euro Belastung hieße. Die Finanzierungsvereinbarung zwischen Bund und Bahn beinhalte jedoch nur 127 Millionen Euro an Ausbaugeldern, davon 109 Millionen vom Bund, wie andere Zeitungen berichten.
Grund für die Kostensteigerung seien höhere Lärmschutzwände. Weiterlesen
Ausbau der Bahnstrecke Mühldorf- Tüßling hat begonnen
Ausbau der Bahnstrecke Mühldorf- Tüßling hat begonnen
Eine Sammlung der besten Zitate von Ramsauer & Co. zum heutigen Spatenstich für den zweigleisigen Endausbau Ampfing- Mühldorf:
Bezüglich der Magistrale für Europa von Paris über Stuttgart 24:
„Deshalb sei das Bauprojekt „keine rein bayerische Angelegenheit“, so Grube (Bahnchef) (…)
„Wir arbeiten an der Zukunft von uns allen“, meinte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer
(…) „Jetzt beginnt die Zeit, wo wir das Ufer des ganzen Projekts beginnen zu sehen“, formulierte es Ramsauer“
Ob die Südostbayernbahn hochprozentigen Alkohol bei dieser Feierlichkeit ausschenkte ist der Redaktion nicht bekannt… Immerhin gilt es noch 46 Kilometer zwischen Ampfing und Markt Schwaben zweigleisig auszubauen, davon kam von niemandem ein Wort!
http://www.merkur-online.de/aktuelles/bayern/muehldorf-ausbau-bahnstrecke-begonnen-meta-3030532.html
Ausbau des Streckenabschnitts Altmühldorf – Tüßling beginnt
Inn-sider.de:
Ramsauer: „Weitere wichtige Etappe beim Ausbau der Bahnstrecke München – Mühldorf – Freilassing“
Mit einem feierlichen ersten Spatenstich in Mühldorf (Oberbayern) beginnt heute der zweigleisige Ausbau des Streckenabschnitts von Altmühldorf über Mühldorf nach Tüßling. Die Kosten liegen bei rund 127 Millionen Euro. Der Bund trägt davon rund 106 Millionen Euro. Weiterlesen
Autobahnen, Brücken, Bahngleise – Deutschland kaputt
Autobahnen, Brücken, Bahngleise – Deutschland kaputt
http://www.sueddeutsche.de/auto/autobahnen-bruecken-bahngleise-deutschland-kaputt-1.1731950
Spatenstichminister Ramsauer und die Dilettanten in Mühldorf
inn-sider.de: Die Süddeutsche Zeitung schrieb neulich von einem Spatenstich für einen Tunnel auf der Neubaustrecke zwischen Wendlingen und Ulm.
Natürlich alles im Rahmen des Superprobahnhofs von Stuttgart 21, wurde betont. In der Überschrift hieß es „Peter und die Dilettanten“, gemeint war der Traunsteiner CSU- Bundesverkehrsminister, Bahnchef Grube und alle die, die in Stuttgart für die Brache über der Baugrube sorgen.
Behörden und Bahn lassen sich bei S21 unentwegt vorführen, von Bürgern, Demonstranten über den Juchtenkäfer bis hin zu Verfahrensfehlern und parteiigkeit der Staatsdiener.
Am Montag den 29. Juli 2013 rückt dieser Komödienstadel in Sachen Bahnausbau München- Mühldorf- Freilassing in der Kreisstadt am Inn an.
Gefeiert wird der Spatenstich des 1. Teils des zweigleisigen Ausbaues von Mühldorf nach Tüßling. Für zwei Kilometer gibt es Baurecht, genauer gesagt von Altmühldorf bis zum Bahnhof Mühldorf und eigentlich wird nur der im Jahr 2007 bereits feierlich begonnene zweigleisige Ausbau Ampfing- Mühldorf vollendet, sonst nichts. Weiterlesen
Mühldorf- Tüßling: Kein symbolischer Spatenstiche, sofortige Baumaßnahmen
Der Mühldorfer Anzeiger berichtet von einer CSU- Versammlung in Mettenheim. Dort soll der Altöttinger Bundestagsabgeordnete Stephan Mayer (CSU) gesagt haben:
„Wenn am Montag Spatenstich für den zweigleisigen Ausbau zwischen Mühldorf und Tüßling ist, dann wird auch gleich mit Volldampf gebaut. Das ist kein symbolischer Akt wie damals in Ampfing.“ Berichtet das Blatt.
Ob bis zur Landtags- und Bundestagswahl am 15. bzw. 22. September dieses Jahres wirklich schon mit Baumaßnahmen begonnen wird, bleibt abzuwarten.
Im April 2007 wurde der feierliche Spatenstich für den zweigleisigen Ausbau Ampfing- Altmühldorf gefeiert. Baurecht gab es erst ein Jahr später. Im Herbst des Jahres 2007 begann die Bahn mit Rodungsarbeiten um Tatendrang zu signalisieren. Zwischenzeitlich gab es erhebliche Kritik an den Politikern und deren Wahlkampfgetöse.
Bauarbeiten und Ersatzverkehr: Südostbayernbahn beseitigt Mängel aus dem vergangenen Jahr
Wer letztes Jahr, 2012, hoffte, die ewigen Bauarbeiten und der Schienenersatzverkehr in den Sommermonaten zwischen Mühldorf und München, im Abschnitt Mühldorf- Dorfen hätten ein Ende, wird von der Verdrussbahn 2013 mal wieder eines besseren belehrt.
Im Jahr 2012 wurde der Abschnitt Ampfing- Weidenbach- Schwindegg aufwendig saniert.
Im Jahr 2010 gab es Bauarbeiten zwischen Schwindegg und Dorfen, sowie von Dorfen bis Thann Matzbach.
Doch damals wurden augenscheinlich nicht alle Mängel beseitigt. Die Südostbayernbahn kündigte an, dass ein weiterer Abschnitt zwischen Schwindegg und Dorfen saniert werden müsste, der zuletzt in den 70er Jahren gewartet wurde, wie die DB Netzt auf der Facebook- Seite der SOB bekannt gab.
Nun kommt es noch dicker:
Denn bei den letztjährigen Baumaßnahmen zwischen Ampfing, Weidenbach und Schwindegg wurden fehlerhafte Betonschwellen verlegt. Hersteller- Fehler, wie es lapidar heißt.
Dabei lobte sich die Bundesregierung unter Verkehrsminister Ramsauer ob ihrer Instandhaltungsoffensive. Instandhaltung vor Neubau, ist die Devise von Merkel und Co.. Was dabei herauskommt sieht man zwischen Mühldorf und München: Pfusch am Bau.
Richtig heftig wird es für die Pendler in der Zeit vom 28. August bis 11. September 2013. Denn dann gibt es Schienenersatzverkehr von Mühldorf bis Dorfen, mit Reisezeit- Verlängerungen von über 30 Minuten einfach. Täglich eine Stunde länger nach München unterwegs, als sonst üblich.
Neuer Bahnhalt für Mühldorfer Züge in München?
Quelle: Münchner Fahrgäste
Bayerische Staatsregierung betrachtet Regionalzughalt Poccistraße als
sinnvoll
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Halt für Regionalzüge – Zeil will Bahnhof an der Poccistraße – München
Viele Fahrgäste aus der Region müssen am Ostbahnhof zuerst in die Sbahn u am Marienplatz in die U3 u U6 umsteigen. Deshalb gibt es seit langem Pläne, am Südring einen neuen Bahnhof beim KVR an der Poccistrasse zu bauen, eine direkte Umsteigemöglichkeit zur U3 u U6.
Endlich nach Jahren, seit mindestens 2008, denkt nun die Staatsregierung darüber nach. Kosten: Lächerliche 40 Millionen, während der Gesamt -Bahnknoten München über 6 Milliarden kosten soll..
Was haben wir in Zuge dieser Diskussionen die heimischen Landtagsabgeordneten angeschrieben, mit einer Ingrid Heckner (CSU) sogar im Landtag persönlich darüber geredet, die Vorteile des Bahnhofes hervorgehoben.
Fünf Jahre später kommen denen in München die göttlichen Eingebungen. Irgendwann, in den nächsten Jahren könnte der Bahnhof Poccistrasse kommen…
Erstes Fazit zum Erfolg von „Ich war ein Münchner“
Mit der Kampagne „Ich war ein Münchner“ (www.ich-war-ein-muenchner.de
Zwischen Ampfing und Mühldorf: Kinder spielten im Gleis
Wie der Mühldorfer Anzeiger berichtet, holte die Bundespolizei in den vergangenen Tagen zwei ca. zehnjährige Jungen vom Gleis zwischen Ampfing und Mühldorf.
Der Streckenabschnitt musste dafür kurzzeitig gesperrt werden.
Laut Bundespolizei sollen die Jungen andere beobachtet haben, die Graffiti an der Lärmschutzwand sprühten. Auf den Lärmschutzwänden hätten sich tatsächlich neue Graffiti-Spuren befunden.
Im Mühldorfer Anzeiger heißt es weiter, dass die Bundespolizei vor den Gefahren am Bahngleis warne: „Moderne Züge seien sehr leiste und deshalb häufig nicht zu hören. Der Bremsweg betrage bis zu 2000 Meter.“
So modern sind die Züge allerdings nicht, vor allem die Lokomotiven, die zwischen Mühldorf und München verkehren.
MVV will sein Gebiet ausweiten: Mit der Streifenkarte nach Altötting
Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) will sein Gebiet ausweiten: Irgendwann soll es möglich sein, mit der MVV- Streifenkarte nach Altötting fahren zu können. Im Gespräch ist der gesamte Raum der Europäischen Metropolregion München (EMM).
Bisher endet der MVV in Markt Schwaben. Während die Südostbayernbahn (SOB) bzw. deren Chef Kraller sagt: Ohne zweigleisigen Ausbau und Elektrifizierung mache eine MVV Erweiterung nach Mühldorf keinen Sinn.
Der SOB würden wohl erhebliche Einnahmen entgehen, die sie heute selbst verbuchen kann. Denn zur Funktionalität des MVV gehört: Wer viele Fahrgäste und Einnahmen hat, wie die S- Bahn- München GmbH oder die MVG (U- Bahn, Bus u. Tram), muss einen Teil der Einnahmen den kleineren Unternehmen abgeben, die weniger frequentierte Linien bedienen…
Gelobtes Land? Mühldorf will Münchner Bürger abwerben
quer- bayerisches Fernsehen:
Gelobtes Land? Mühldorf will Münchner Bürger abwerben
http://www.br.de/fernsehen/bayerisches-fernsehen/sendungen/quer/index.html
Bahnhof Dorfen erhält modernes Reisezentrum
Bahnhof Dorfen erhält modernes Reisezentrum http://www.merkur-online.de/lokales/erding/dorfen/bahnhof-erhaelt-modernes-reisezentrum-3006884.html?cmp=defrss
4-gleisiger Ausbau der S2 Berg am Laim – Markt Schwaben bedingt keinesfalls 2. Stammstrecke
Der Landtagsabgeordnete der SPD Prof. Dr. Peter Paul Gantzer SPD wollte von der Staatsregierung wissen, ob auf der S2 Ost auch ohne 2. Stammstrecke ein 10-Minuten-Takt möglich wäre.
Altmühldorf- Mühldorf: Ärger mit den Lärmschutzwänden
Eigentlich ist beim 1. Teil des Ausbaues Mühldorf- Tüßling, dem zweigleisigen Ausbau- Abschnitt der Bahn von Altmühldorf bis zum Bahnhof Mühldorf alles in trockenen Tüchern. Am 29. Juli 2013 findet der Spatenstich statt.
Doch wie der Mühldorfer Anzeiger berichtet, verweigerte der Bauausschuss des Stadtrates der Kreisstadt am Inn nun eine Entscheidung bezüglich der Lärmschutzwände.
Eigentlich hätten die Räte lediglich die Farbe wählen sollen, ob graue, grüne oder gelbe Alu- Lärmschutzwände.
Stattdessen brandete Kritik auf. Die einen wollen Betonwände, weil die weniger klappern als Alu, die anderen wollen nicht wahrhaben, dass im Planfeststellungsbeschluss gegenüber früheren Planungen die Wände um einen halben Meter höher sind.
Allerdings ist der Planfeststellungsbeschluss bereits rechtskräftig, es habe keine Einwände oder Klagen dagegen gegeben.
Laut Mühldorfer Anzeiger habe der Bürgermeister das Ergebnis der Sitzung an die Bahn weitergegeben und „darum gebeten, auf graue oder grelle Farben zu verzichten“.
Münchens OB Ude: Bahnausbau und A94 nach 45 Jahren immer noch Zukunftsmusik!
(…) Er ging auf die lokalen Themen ein und berichtete von einem Gespräch, das er als junger Journalist in den 60er Jahren mit dem damaligen Münchner Oberbürgermeister Hans- Jochen Vogel geführt hatte. Der Bau der A94 sei auch für München notwendig, um den Weg der Einpendler vom Land in die Landeshauptstadt zu verbessern. Ude fragte damals Vogel, wann denn die A94 München- Mühldorf fertig sei. Da sagte Vogel: „Mach Du Dein Jurastudium fertig und bis dahin gibt es diese Autobahn!“
Ude legte dann dar, dass es die CSU sei, die nun über 50 Jahre regiere und es nicht schaffte, diese Autobahn zu bauen, den Bau zu fokussieren. Weiterlesen
Ausfall RB 27065 Ab München Hbf bis Mühldorf
Wunderbar, um 18.22h ne Mail, dass der Zug um 17.48h ausfällt!
Wie wär’s mit Brieftauben- oder Rauchzeichen- liebe Südostbayernbahn? Geht vielleicht schneller..
„RB 27065 von München Hbf ab 17:48 Uhr nach Mühldorf an 18:58 Uhr fällt heute ersatzlos aus. Grund: Verzögerung im Betrieb. Bitte RB 27067 benutzen. Ihre Südostbayernbahn“
Bahn schließt Troglösung nicht mehr aus | Dorfen
Bahn schließt Troglösung in Dorfen nicht mehr aus. Der Stadt würden damit meterhohe Mauern als Lärmschutz erspart bleiben. Grund für das Umdenken bei der Bahn soll die B15 sein. Deren Überführung gestalte sich demnach als technisch schwierig und teuer. Die Bahn will im Jahr 2014 die Lage in Bürgerdialogen erörtern. Im Herbst 2014 sollen die Vorplanungen für den 46 km langen zweigleisigen Ausbau Mühldorf- München, von Markt Schwaben bis Ampfing abgeschlossen sein. Weitere Planungen oder gar Gelder für den Ausbau gibt es bis dato nicht.
http://www.merkur-online.de/lokales/erding/dorfen/bahn-schliesst-trogloesung-nicht-mehr-2996967.html
Hochwasser in Freilassing: „Nadelöhr“ Eisenbahnbrücke nach Salzburg
Das Hochwasser im Juni 2013 in Freilassing ist laut Berichten im Freilassinger Stadtrat auf ein „Nadelöhr“ zurückzuführen: Die zweigleisige Eisenbahnbrücke über die Saalach nach Salzburg.
Ob sich die Situation mit dem dreigleisigen Ausbau ändern sollte oder derartige Dinge in die Planungen des derzeit stockenden, dreigleisigen Ausbaues eingeflossen sind, ist nicht bekannt.
Rückschlag beim geplanten dritten Gleis zwischen Freilassing und Salzburg
Rückschlag beim geplanten dritten Gleis zwischen Freilassing und Salzburg
Niedriger Lärmschutz am Gleis: Große Einigkeit bei Diskussionsveranstaltung in Burghausen
Vorplanungen für Ausbau nach Mühldorf: Können Pendler bald aufatmen?
Die Vorplanungen für den Ausbau der Bahn München- Mühldorf- Freilassing haben begonnen.
Die DB Projektbau (Münschen) schreibt aus:
ABS 38 München-Freilassing – Projektsteuerungsleistungen
„Die „ABS 38 – München Mühldorf Freilassing” ist ein Mrd.- Großprojekt, das zur Zeit mit Leistungsphase 1 und 2, d.h. Grundlagenermittlung und Vorplanung neu startet.
Die „ABS 38 – München Mühldorf Freilassing” ist Teil der europäischen TEN- Magistrale 17 von Paris nach Budapest. Sie umfasst die Strecke von Markt Schwaben nach Freilassing sowie von Tüßling nach Burghausen/Wackerwerk. Es handelt sich um 113 km 2-gleisigen Ausbau / Teilausbau mit Modernisierung der LST, Blockverdichtung und Umbau von 19 Bahnhöfen sowie 147 km Elektrifizierung.
Für obiges Projekt sind Projektsteuerungsleistungen zu erbringen.“Beginn 1.9.2013 Abschluss 31.8.2014
1. Option: Lph 1+2 ab 1.9.2014 – vsl. 30.6.2015;
So Gott will – soll es so weitergehen:
2. Option: Lph 3+4 vsl. 1.7.2015 – 31.12.2018; (diesen Stand hatten wir bereits im Jahr 1998 für den zweigleisigen Ausbau folgender Abschnitte: – Markt Schwaben bis Hörlkofen; Thann Matzbach – Dorfen; Ampfing- Mühldorf- Tüßling)
3. Option: Lph 6 ff. vsl. 1.1.2019 – 31.12.2023.
Anmerkung der Redaktion:
Die Plänge beinhalten:– Markt Schwaben – Ampfing zweigleisiger Ausbau (inkl. Überholgleis in Dorfen)
– Kirchweidach – Tittmoning zweigleisiger Ausbau
– ca. 700m lange zweigleisige Abschnitte in Garching a. d. Alz und Laufen/ Obb.
Dagegen gibt es beim Bau des 3. Gleises zwischen Freilassing und Salzburg Verzögerungen.
http://www.tz-online.de/freizeit/reise/ausbau-zugstrecken-koennen-pendler-bald-aufatmen-2991538.html
Regulierung: Deutsche Bahn scheut Transparenz – Wirtschaft – Süddeutsche.de
Das Gleis zwischen Mühldorf und München gehört nicht zum Bereich der Südostbayernbahn.
Die Südostbayernbahn muss für jede Fahrt eine Trassengebühr an die DB Netz in München zahlen.
Die Züge der Südostbayernbahn werden vom Freistaat Bayern über die Bayerische Eisenbahngesellschaft bestellt und mit Steuergeldern bezahlt.
Die Einnahmen von den Fahrkarten bleiben dagegen bei der Südostbayernbahn. Weiterlesen
Chaos bei neuen Meridian-Zügen nach Rosenheim: Keine Fahrzeuge, kein Tarif, kein Personal, keine Werkstatt | Nachrichten
Übrigens:
Der Hersteller Stadler hat in Weiden ein großes Werk.
Damit werden Arbeitsplätze in Bayern gestärkt.
Die heimische Bahn, meist DB Regio, lässt ihre Wägen außerhalb Bayerns bauen.
Entsprechend weit sind die Wege für aufwendige Reparaturen.
Ausbau Bahn Mühldorf- Tüßling: Spatenstich drei mit einer großen Unbekannten
Inn-sider.de:
Zwischendurch gab es den zweiten Spatenstich, zum Bau der neuen Brücke über den Inn, der mit Sonderzug, provisorischen Bahnsteig und Catering gefeiert wurde.
Kommentar: Mehr Steuern für mehr Wachstum und Größenwahn?
Inn-sider.de:
Die SPD fordert also, die Steuern zu erhöhen. Ob es bei den fünf Prozent für Einkommen ab 7000 Euro bleibt, ist abzuwarten.
Wieder einmal noch mehr.
Darunter unterscheidet sich die von Spöttern als All- Parteien- Koalition aus CDU-CSU-SPD-FDP-Grünen usw. bezeichnete Politiker- Garde in Berlin gegenseitig kaum mehr.
Breitere Flüsse, schnellere Straßen, schnelle ICE- Bahnlinien, größere Flughäfen. Immer mehr. Noch mehr. Immer weiter. Wenn das Geld dafür nicht reicht: Noch mehr Steuern.
Dabei laufen gerade diese Art von „noch-mehr Projekten“, die Großprojekte, seit Jahren völlig aus dem Ruder:
Beste Beispiele: Stuttgart 21 und der Berliner Flughafen BER. Weiterlesen
Berliner SPD- Generalsekretärin Nahles: Ohne Steuererhöhungen keine A94 u. kein Bahnausbau
Innsider.de:
…
Die SPD wolle die Steuern nach der Wahl um fünf Prozent anheben, für Einkommen über 7000 Euro brutto. „Anders seien Infrastrukturwünsche wie der Weiterbau der A94 nicht finanzierbar“. Autobahnen und der Ausbau irgendwelcher Bahnlinien seien nötig um Arbeitsplätze zu erhalten oder zu schaffen. Hier fehle seit Jahren Geld, sagte Nahles. Darum gehe auch nichts voran. Weiterlesen