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Landtags-Dringlichkeitsantrag der FW: Lärmschutz beim Bahnausbau München-Mühldorf berücksichtigen
Vorgangsmappe.pdfDie Verkehrspolitik lautet: MühlDORF is nix für Münchner
Kürzlich schrieb hier jemand einen Kommentar
zum Artikel Stadtbus in Mühldorf außer Takt: Wenn Politik auf Realität trifft
Die Zeilen des Betroffenen lecken die Wunden langjähriger Erfahrungen von Pendlern in Mühldorf am Inn. Da fährt ein Stadtbus und keiner weiß es.
Manche munkeln sogar, die Stadt müsste mit den Einnahmen der Pendler erst das Parkhaus am Bahnhof abbezahlen, bevor der Bus als echte Alternative zum Bahnhof umorganisiert werden würde.
So laufen die Pendler zu Fuß oder fahren mit dem Auto zum Bahnhof, verstopfen zusätzlich die vollen Straßen, während der Stadtbus entweder nicht fährt, vor der Nase davon oder zeitlich keine Alternative bietet.
Aber lesen Sie selbst…
Verkehrsprojekte: Wie sie in Berlin über die Wunsch-Träume aus Bayern denken
Kommentar
Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt wird im Münchner Merkur zitiert. Zum Bau der zweiten S- Bahn- Stammstrecke. „Bisher kein Limit“ – heißt es da und weiter „Die zweite Stammstrecke hat hohe Priorität bei mir. Falls es Mehrkosten gibt, muss man sich über die Finanzierung unterhalten“. Dobrindt habe „hohes Interesse daran, dass diese Strecke gebaut wird“ und „München ist ein zentraler Verkehrsknotenpunkt“.
Das sind Aussagen, die sofort die Kommentatorin im Münchner Merkur jubilieren lassen…
Nun, wenn ein Politiker sagt, ein Projekt habe „hohe Priorität“, jubeln die lokalen Massen und Medien. Das ist in München nicht anders, wie in Südostbayern oder irgendwo in Deutschland.
Im Falle der zweiten S- Bahn- Stammstrecke stellt sich aber schon die Frage, warum die CSU in Berlin bisher nie Gelder locker machen konnte.
Bahn und Bund halten sich bedeckt, obwohl der Bundesverkehrsminister seit Jahren aus Bayern kommt. Weiterlesen
Paneuropa-Tage: Schnellbahn in Südostbayern
Altötting. Als „Weckruf für Europa“ hat der CSU-Europaabgeordnete Bernd Posselt, Präsident der Paneuropa-Union Deutschland, die aktuelle Ukraine-Krise gewertet. (…)
Posselt griff zu Beginn der Paneuropa-Tage auch zwei zentrale Europathemen mit regionalem Bezug auf: Eine vorrangige Aufgabe der EU im 21. Jahrhundert sei der Ausbau transeuropäischer Netze auf den Gebieten Schiene, Straße und Energie. Mit einer „Altöttinger Erklärung“ rufe die Paneuropa-Union als überparteiliche Bürgerinitiative für Europa EU-Kommission und Bundesregierung dazu auf, endlich mit dem zweispurigen, elektrifizierten Ausbau der Bahnlinie München-Mühldorf-Freilassing unter Einbeziehung des Chemiedreiecks Ernst zu machen und so der „Magistrale für Europa“ von Paris über München nach Wien ihr bayerisches Herzstück zu geben. Frankreich und Österreich befänden sich auf diesem Gebiet im 21. Jahrhundert, in Südostbayern herrsche eisenbahnpolitisch noch Steinzeit: „Den Worten müssen endlich Taten folgen.“
(…) Weiterlesen
Kein Zug, kein Bus – SOB lässt Pendler stehen!
Dorfen: Bürgerinitiative rüffelt die Stadtverwaltung wegen Trog- oder Tunnellösung für den zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke München-Mühldorf
München- Mühldorf- Freilassing: Über Ostern Busse statt Züge
Am Osterwochenende kommt es nicht nur zwischen Mühldorf und München zu Busersatzverkehr der Bahn, sondern ebenso zwischen Mühldorf und Freilassing sowie Mühldorf und Burghausen.
Busersatzverkehr über Ostern 2014 in folgenden Abschnitten:
– Mühldorf – Ampfing
– Garching – Fridolfing (Strecke Mühldorf- Freilassing)
– Kastl – Burghausen (Strecke Mühldorf- Burghausen)
2010, 2012, 2014: Immer wieder brennen 218 ner- Loks der Südostbayern!
Seit dem Jahr 2010 kommt es nun scheinbar regelmäßig zu Bränden der 218 ner uralt- Diesel- Lokomotiven der Südostbayernbahn. Stundenlange Ausfälle sind die Folge. Sie fahren nur 140 km/h, beschleunigen langsam und verlängern damit die Fahrzeit.
21.10.2010: Matzbach – Schrecksekunde für die Fahrgäste des Frühzugs München-Ost – Mühldorf: Kurz vor dem Bahnhof Thann-Matzbach geriet am Donnerstag nach Angaben der Bahn-Pressestelle der Turbolader der Diesellok in Brand.
Schneller, stärker, sparsamer: Neue Loks bei der Südostbayernbahn
Brand im Maschinenraum: Filter in Diesellok der SOB fängt Feuer u. blockiert Verkehr in München
Mühldorf: Über Ostern Busse statt Züge
Noch heuer erste Verbesserungen am Bahnhof Schwindegg
BEG- Ausschreibungen: Regionalzüge auf der 2. Stammstrecke in München, geht das?
Von Zeit zu Zeit heißt es immer mal wieder Briefe an die Politiker zu schreiben. Diesmal bezüglich der Ausschreibungen der Bayerischen Eisenbahngesellschaft und der Kritik an den „S- Bahn- ähnlichen Zügen“ im Regionalverkehr. http://www.railblog.info/?p=10080
Siehe:
Süddeutsche Zeitung zur zweiten Stammstrecke in München: „Bauen oder beerdigen“ http://www.railblog.info/?p=10084
Außerdem geht die Süddeutsche Zeitung nicht wirklich ins Detail. Da wäre die Frage, ob der neue Tiefentunnel denn wirklich von Regionalzügen befahren werden kann? Ist das für die Regionalbahn- Pendler wirklich eine „Verbesserung“?
Ökostrom-Reform – Dobrindt und Gabriel einigen sich auf Bahn-Abgabe – Wirtschaft – Süddeutsche.de
Verkehrsminister fordern erneut Sondervermögen zur Verkehrswege-Sanierung
Ewiges Chaos der Bahnen in und um München: 2. S- Bahn- Stammstrecke: Wo bleiben die CSU- Millionen aus Berlin?
Chaos auf der Stammstrecke der S- Bahn, verspätete Züge ins Umland. Wo bleiben die Lösungen unserer, bayerischen Volksvertreter in Berlin?
Wohin fährt die Bahn?: Regionalverkehr in Bayern am Limit | Nah dran – Schwerpunkte | Notizbuch | Bayern 2 | Radio | BR.de
ProBahn: S-Bahn München: Gestrige Großstörung zeigt Scheitern der Bayerischen Verkehrspolitik / Sendlinger Spange jetzt notwendig
Quelle: Münchner Fahrgäste
S-Bahn München: Gestrige Großstörung zeigt Scheitern der Bayerischen Verkehrspolitik / Sendlinger Spange jetzt notwendig München, 3. April 2014
Der gestrige Zusammenbruch des S-Bahn-Netzes zeigt für den Fahrgastverband PRO BAHN eindrucksvoll das Scheitern der Bayerischen Verkehrspolitik auf. „Chaos an den Bahnsteigen, schlecht informierte Fahrgäste, und die von der Politik vor Jahren versprochenen ‚Sofortmaßnahmen‘ sind nichtmal im Ansatz sichtbar“ so fasst Andreas Barth, Münchner Sprecher des bundesweiten Fahrgastverbandes PRO BAHN die Situation zusammen. Weiterlesen
Kommunalwahl: Schluss mit “durchregieren”, das Aus für die 2. S Stammstrecke! | S- u. Bahn Blog für Bayern
Behauptete ein CSU- Politiker aus Oberpframmern…
Chef der Verkehrsministerkonferenz fordert mehr Bundesmittel für ÖPNV
http://www.all- in.de/nachrichten/deutschland_welt/politik/Chef-der-Verkehrsministerkonferenz-fordert-mehr-Bundesmittel-fuer-OePNV;art15808,1581989 und http://www.welt.de/politik/deutschland/article126376056/Laender-sehen-Regionalbahn-Netze-bedroht.html
Bauprogramm 2014 der Ausbaustrecke (ABS) 38 München – Mühldorf – Freilassing
Darin heißt es: „Der Abschnitt Altmühldorf – Tüßling als Teil der Ausbaustrecke München – Mühldorf – Freilassing wird mit einem zweiten Gleis ausgestattet, um künftig den wachsenden Schienenverkehr im bayerischen Chemiedreieck bewältigen zu können und eine höhere Fahrplanstabilität für den Personenverkehr im Bereich Mühldorf zu gewährleisten.“ Weiterlesen
Bundeshaushaltsentwurf 2014 München- Mühldorf- Freilassing: Wo bleibt die Elektrifizierung?
Eingestellt wurden in den Bundeshaushaltsentwurf für 2014 für die Strecken „ABS München – Mühldorf – Freilassing, 2. Baustufe, dreigleisiger Ausbau Freilassing – Grenze D/A“ 7.3 Millionen Euro und für die Strecke „ABS München – Mühldorf – Freilassing, Altmühldorf – Tüßling“
12.7 Millionen Euro, für beide Massnahmen also 19.9 Millionen Euro.
Die Gesamtkosten beider Massnahmen werden auf 146.3 Millionen veranschlagt, bisher (bis 2013) ausgegeben wurden rund 5.8 Millionen Euro und den Folgejahren noch Ausgaben von 120.5 Millionen geplant.
Näheres dazu in der angehängte Datei bzw. unter den folgenden Link (S. 1908):
http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/18/007/1800700.pdf
Von einer Elektrifizierung der gesamten Strecke ist keine Rede!
Bahn gibt neuen Zeitplan für 3. Gleis Freilassing – Salzburg bekannt
Baubeginn im Frühjahr 2015 geplant – Inbetriebnahme des 3. Gleises voraussichtlich Ende 2017
(München/Freilassing, 25. März 2014) Aufgrund der Klage eines unterlegenen Mitbieters gegen die erste Vergabe und des daraus resultierenden Beschlusses des Oberlandesgerichtes vom November 2013 müssen die Bauleistungen für das 3. Gleis zwischen Freilassing und Salzburg neu ausgeschrieben werden. Der neue Zeitplan der Bahn sieht vor, dass nach der Veröffentlichung der Ausschreibung im Mai 2014 ab Frühjahr 2015 mit den Bauarbeiten begonnen werden kann. Die Inbetriebnahme des neuen 3. Gleises ist für Ende 2017 vorgesehen. Weiterlesen
2- gleisiger Ausbau: Endlich Behinderungen!
Eine gefühlte Ewigkeit hat es wieder einmal gedauert, nach dem politischen Show- Spatenstich vor der Landtags- und Bundestagswahl, bis es nun endlich zu Behinderungen kommt! Weiterlesen
2- gleisiger Ausbau Altmühldorf- Mühldorf startet am 28. März 2014
Zweigleisiger Bahnausbau: Am Freitag starten die Arbeiten
DB-Reisezentrum im Bahnhof Dorfen: Pilotprojekt kommt gut an
Zugausfall: So „schön“ haben es Pendler mit der Südostbayernbahn
Der Oberhäuptling der Südostbayernbahn pries vor einigen Tagen in den Zeitungen sein Unternehmen und warnte davor, was sich durch eine Ausschreibung und Vergabe an einen Mitkonkurrenten verschlechtern könnte. Nun zeigen seine Mitarbeiter mitsamt seinem „modernen“ Fuhrpark: In Mühldorf braucht es gar keine Ausschreibung, der Fuhrpark der Bahn ist so anfällig, dass auch ohne neue Loks oder Wagen- Garnituren mal eben ein ganzer Zug zur Hauptverkehrszeit ausfällt. Weiterlesen
Zugausfall u Stehplätze
Die Südostbayernbahn war heute wie der Meridian…
Ein Zug fiel ersatzlos aus, der nächste war völlig überfüllt mit Stehplätzen ab Dorfen.