Bahnausbau München – Mühldorf – Freilassing ABS 38

inn-sider.de: Während der CSU- Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer aus Traunstein dieser Tage in Indien weilte, muss CSU- Chef Seehofer nach dem Transrapid zum Münchner Flughafen das nächste Prestige- Projekt seiner Partei beerdigen: Die 2. Stammstrecke für die Münchner S- Bahn, einen Milliarden teuren Tunnel, der die Bayerische Landeshauptstadt in 40 Meter Tiefe hätte durchqueren sollen.

Nach etlichen Medienberichten, nahm die Bayerische Staatskanzlei heute dazu Stellung:
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Inn-sider.de: Wie die Passauer Neue Presse vom parlamentarischen Abend der Initiative ChemDelta Bavaria in Berlin berichtet, habe das Bundesverkehrsministerium ,,erst vor wenigen Tagen (…) Mittel in Höhe von acht Millionen Euro für die ersten Planungsarbeiten an weiteren Abschnitten” bereitgestellt.

,,Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer fand die Positionen der Industrie absolut nachvollziehbar und sagte seine weitgehende Unterstützung zu. Bezüglich der A94 zitierte er die Aussage von Stephan Mayer, MdB, dass überall dort, wo Baurecht besteht, auch gebaut werden muss. Beim Bahnausbau wünschte sich Ramsauer in Übereinstimmung mit den Unternehmensvertretern mehr Geschwindigkeit. Dabei steht in den nächsten Jahren für ihn die Entschärfung von Engpasssituationen im Vordergrund. Der Verkehrsminister verwies auf den geplanten Ausbau der Strecke Mühldorf – Tüssling sowie die erst vor wenigen Tagen bereit gestellten Mittel in Höhe von acht Millionen Euro für die ersten Planungsarbeiten an weiteren Abschnitten.” Den ganzen Beitrag lesen »

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ard.de:

Video: Das Milliardengeschäft mit den Strecken

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Chiemgau-Online: Burghausen (wt). Das Burghauser Terminal für den kombinierten Verkehr (KV-Terminal) rückt seiner Umsetzung immer näher: Das benötigte Grundstück wurde Mitte Februar vom Freistaat gekauft und soll im Laufe dieser Woche komplett gerodet sein. Ausgleichsmaßnahmen sind in Vorbereitung. Für den Betrieb des KV-Terminals, der Ende 2013 starten soll, wird in Kürze eine europaweite Ausschreibung erfolgen. Die Kosten belaufen sich auf etwa 30 Millionen Euro.

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innsalzach24.de
Ab Samstag, dem 3. März, beginnen die Fällungsarbeiten für das KV-Terminal Burghausen aus Richtung Marktl rechts neben der B20 zwischen der Ausschleifung Unterer Sulzbogen und dem Alzkanal.

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innsalzach24.de: Wichtiger Durchbruch in letzter Minute auf dem Weg zum Bau des KV-Terminals in Burghausen: Der Freistaat Bayern gibt grünes Licht zum Verkauf der staatseigenen Forstgrundstücke in den Gemarkungen Holzfelder Forst und Burghausen, die zur Errichtung des Terminals zwingend notwendig sind. Der veranschlagte Kaufpreis für das insgesamt etwa 78.000 Quadratmeter große Areal beträgt ca. 1,69 Millionen Euro.

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BGLand24.de: Wie Richter mitteilt, wurden beim Ausbau der Bundesautobahn München – Augsburg positive Erfahrungen mit sogenannten “Public Private Partnerships” gemacht, die auch für den Bahnausbau als Modell dienen könnten. Nicht nur für den Güterverkehr vom und in das bayerische Chemiedreieck sei der Ausbau dringend zu fordern und müsse “endlich vorangebracht werden”. Sein Einsatz gelte vor allem auch der Attraktivitätssteigerung der Verbindung zwischen Mühldorf und Freilassing.

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BGLand24.de: Mühldorf/Freilassing – Zu zögerlich gingen die Pläne für den Bahnausbau München-Mühldorf-Freilassing voran. Nach Zeitungsberichten drohen nun die EU-Fördergelder zu verfallen.

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Etwas peinlich ist es für ein fünf- Sterne-Land wie Bayern, dem angeblichen Motor Deutschlands, dass
Bundesverkehrsminister Ramsauer nicht einmal acht Millionen Euro übrig hat für die Finanzierung der Vorplanungen
des Ausbaues Ampfing-Markt Schwaben. Und das seit dem Jahr 2009! Den ganzen Beitrag lesen »

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Mühldorfer Anzeiger: Wenn es Neuigkeiten gab, dann am ehesten von Seiten der Industrie. Nach Angaben von Wacker-Werksleiter Dr. Willi Kleine will die Industrie, nicht wie im Masterplan Chemie prognostiziert, fünf oder sechs Millionen Tonnen Güter auf der Bahn transportieren, sondern sieben. Außerdem halten die Unternehmen der Chemie an ihren Plänen fest, jährlich 300 Millionen Euro in den Standort zwischen Burghausen und Gendorf zu investieren. Für Bayerns Umweltminister Dr. Marcel Huber ist damit klar: “Die Notwendigkeit des Ausbaus steigt eher, als dass sie nachlässt.”
…
Die Planungen für den Ausbau zwischen Ampfing und Markt Schwaben ruhen dagegen, weil die Bundesregierung noch kein Geld zur Verfügung gestellt hat. Acht Millionen Euro fließen von der Europäischen Union, sobald auch Deutschland acht Millionen Euro zur Verfügung stellt. Derzeit liefen die Verhandlungen mit der Bahn, erklärte Verkehrsminister Peter Ramsauer.

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Passauer Neue Presse: Das Anhörungsverfahren zum zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke im Abschnitt Altmühldorf-Tüßling kann beginnen. Bahnvertreter hatten bei der Verkehrskonferenz am Montag in Dorfen erklärt, dass das Eisenbahn-Bundesamt vergangenen Freitag die geprüften Planungsunterlagen an die Regierung von Oberbayern gesandt hat. Das teilten gestern MdB Stephan Mayer (CSU) und der Mühldorfer Bürgermeister Günther Knoblauch (SPD) dem Anzeiger übereinstimmend mit.

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Innsalzach24.de: Ampfing – Minister, Landräte, Bundestagsabgeordnete, dazu Bayerns Bahnchef, Bürgermeister und Wirtschaftsvertreter: Zur Bahnkonferenz kamen viele hochrangige Teilnehmer.
…
Die Planungen für den Ausbau zwischen Ampfing und Markt Schwaben ruhen dagegen, weil die Bundesregierung noch kein Geld zur Verfügung gestellt hat. Acht Millionen Euro fließen von der Europäischen Union, sobald auch Deutschland acht Millionen Euro zur Verfügung stellt. Derzeit liefen die Verhandlungen mit der Bahn, erklärte Verkehrsminister Peter Ramsauer.

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Verkehrsrundschau: Hofreiter: Statt neue ICE-Strecken besser Güterschiene stärken

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Passauer Neue Presse: Hans Steindl, Bürgermeister von Burghausen und SPD-Fraktionssprecher im Kreistag, hat schwere Zweifel an der Realisierung der Verkehrsinfrastrukturprojekte Autobahnbau und Bahnausbau. Im Interview mit der Heimatzeitung sagt er: ” (..) Zum Bahnausbau ist der beste Rat zu schweigen, hier befinden wir uns im Prognosevakuum. Ich erinnere an die Diskussion der Brenner-Zugangsstrecke über Rosenheim, wo kilometerlange Teiluntertunnelungen von den Kommunen gefordert werden, die niemand finanzieren kann und will. Eine der beiden Strecken − Rosenheim oder Mühldorf − wird im Planungsprozess aufgeopfert und unter den Tisch fallen. Wer anderes behauptet, lebt in einem Wolkenkuckucksheim.”

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Inn-sider.de: Als Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer aus Traunstein sein Amt im Jahr 2009 in Berlin antrat, jubelte niemand geringeres als der Passauer Politikwissenschaftler Heinrich Oberreuter, über die großen Möglichkeiten des Amtes, die sich hier bieten würden.

Doch Oberreuter hatte damals die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Viel zu viele Schienen- Projekte wünschten sich Ramsauers – Kollegen seit Jahren in ganz Bayern, richtig voran ging es aber in keinem Eck des bayerischen Flächenstaates.

Alleine um München legte die Staatsregierung Pläne im Gesamtwert von über 6,2 Milliarden Euro auf. In den Gutachten zur Anbindung des Flughafens wurde eine rosige Zukunft gezeichnet: Aus allen Himmelsrichtungen um München sollte die Menschen in teilweise 60 Minuten zum Flughafen gelangen.

Doch die Realität sieht anders aus. Den ganzen Beitrag lesen »

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Mühldorfer Anzeiger: Im Fokus steht der prophezeite massive Anstieg der Fahrten auf der Strecke. Sind heute täglich 106 Züge unterwegs sollen es 2025 206 sein, 54 davon nachts. Diese Zahl wird laut Friemel allerdings nur erreicht, wenn die Bahnstrecke zwischen München und Freilassing komplett zweispurig ausgebaut ist. Schon bei der öffentlichen Informationsveranstaltung äußerten sich Anwohner über Lärm und stärkere Erschütterungen, wenn Züge wie geplant mit bis zu Tempo 160 unterwegs sind. Die Bahn sieht laut Friemel derzeit vor, nördlich und südlich eine bis zu 3,50 Meter hohe Aluminium-Schutzwand zu errichten, die auf der Innenseite mit stark schallschluckendem Material verkleidet wird.

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Innsalzach24.de: Die Mitglieder des Zweckverbandes Abfallverwertung Südbayern (ZAS) müssen ihren Müll weiter per Zug zur Müllverbrennungsanlage (MVA) nach Burgkirchen im Landkreis Altötting fahren. Das wurde bei der Verbandsversammlung in der MVA deutlich, bei der der aktuelle ZAS-Jahresgewinn mit elf Millionen Euro beziffert und erstmals ein gedruckter Umweltbericht vorgestellt wurde.

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Bayernkurier: Was die Schiene betrifft, ver­weist der Minister darauf, dass der Abschnitt Ampfing-Altmühldorf bereits zweigleisig ausgebaut und das Planfeststellungsverfahren für den restlichen zweigleisigen Ausbau zu Beginn dieses Jahres eingeleitet worden ist. Die Stichstrecke nach Burghausen erhalte durch das elektronische Stellwerk und die zusätzliche Kreuzungsmöglichkeit in Kastl die notwendigen Kapazitäten: „Und im Herbst dieses Jahres wollen wir die zweigleisige Innbrücke bei Ehring in Betrieb nehmen.“

Der Bayernkurier ist die wöchentlich erscheinende Parteizeitung der Christlich-Sozialen Union (CSU) mit den Themen Wirtschaft, Politik und Kultur.

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Merkur-Online: München – Bayerns CSU/FDP-Koalition fordert von der Bundesregierung eine Erhöhung der jährlichen Investitionen in die Bahn um eine Milliarde Euro.

Laut Grube will die Bahn bis zum Jahr 2015 in Bayern 5,7 Milliarden Euro ausgeben. Darin enthalten sind allerdings keine zusätzlichen Mittel für den Bau des zweiten Münchner S-Bahn-Tunnels, den Ausbau der Schienenverbindung ins oberbayerische Chemiedreieck oder andere Baupläne, die wegen fehlenden Geldes seit Jahren nur langsam vorankommen.

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Passauer Neue Presse: Eingeweiht ist die neue Bahnbrücke in Ehring bei Mühldorf bereits seit vergangenem Montag, doch in Betrieb geht sie erst an diesem Wochenende. Wegen der Anbindung der Gleise müssen Zugreisende zwischen Altötting, Garching, Tüßling und Mühldorf ab Freitag Nachmittag auf Busse umsteigen. Auch bei der Weiterfahrt nach Burghausen kommt es dabei zu Fahrplanänderungen, wie die Deutsche Bahn AG jetzt mitteilte.

Mühldorfer Anzeiger: Wegen der Inbetriebnahme der neuen Innbrücke (rechts) kommt es auf den Strecken von Mühldorf nach Burghausen, Freilassing und Traunstein zu Einschränkungen im Zugverkehr.

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Mühldorfer Anzeiger: Das private Konsortium, das die Strecke finanziert, könnte 20 Jahre lang das Geld kassieren, das sonst die DB Netz erhält. Auf Drängen von Huber hat die CSU-Landtagsfraktion auf ihrer Klausur im Kloster Banz das ÖPP-Modell für die Mühldorfer Schienenstrecke einstimmig empfohlen.

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Mühldorfer Anzeiger: Mühldorf – Mit der Einweihung der Innbrücke auf der Bahnstrecke Richtung Tüßling am Montag geht für die Südostbayernbahn (SOB) eine intensive Phase zu Ende.

Trotz der positiven Bilanz, die Kollai zieht, weiß der Planer, dass das Image der SOB vor allem von einer Strecke abhängt: der nach München. Von den 31400 Fahrgästen täglich sind 14200 Richtung München unterwegs. Und die erleben trotz aller Bemühungen der SOB auf der hoffnungslos überlasteten Strecke immer wieder Verspätungen oder Streckensperrungen.

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Passauer Neue Presse:  München/Burghausen. Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses im bayerischen Landtag, Erwin Huber (CSU), macht sich für den Ausbau der Schienen-Anbindung des Bayerischen Chemiedreiecks mit privaten Mitteln stark. Huber verwies im Redaktionsgespräch mit der PNP darauf, dass die Wirtschaft in den vergangenen Jahren mehr als zwei Milliarden Euro im Chemiedreieck investiert habe und seit langem auf einen leistungsfähigen Ausbau warte. Neben der A94 sei dies die wichtigste Infrastrukturmaßnahme für Ostbayern. Huber schlug im PNP-Interview vor, den zweigleisigen elektrifizierten Ausbau des Schienenprojekts München-Mühldorf-Chemiedreieck mit privatem Kapital voranzubringen: “Es sollte erstmals in Deutschland ein Schienenprojekt als Pilotprojekt auf dieser Basis realisiert werden, wie es schon erfolgreich bei zwei Autobahnen erfolgt. Auf diese Weise können wesentlich schneller als im Bundeshaushalt 1,5 Milliarden Euro mobilisiert werden”

Merkur-Online: Auf diese Weise könnten wesentlich schneller als im Bundeshaushalt 1,5 Milliarden Euro mobilisiert werden, glaubt Huber. Wichtig sei es, die Deutsche Bahn als Partner zu gewinnen. Die Wirtschaft habe in den vergangenen Jahren mehr als zwei Milliarden Euro im Chemiedreieck investiert und warte seit langem auf einen leistungsfähigen Ausbau. Neben der A 94 sei der Schienenausbau München-Mühldorf-Chemiedreieck die wichtigste Infrastrukturmaßnahme für Ostbayern.

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Inn-sider.de: CSU-Verkehrspolitik zwischen Kameradenschelte und Selbstanklage- SPD erneuert Forderung nach ,,echtem” Verkehrsministerium für Bayern- FDP-Fraktionsvize KLEIN: ,,Begrüßen alles, was Bayern voran bringt”

… Als einen ,,paradoxen Versuch, von eigener Verantwortung abzulenken,” wertet der verkehrspolitische Sprecher der SPD-Landtagsfraktion, Thomas Beyer, die morgige Pressekonferenz der CSU zur Verkehrspolitik in Bayern.
Unter dem bezeichnenden Motto ,,Bewegen statt Stillstand” will die CSU dort ,,bedeutende Verkehrsprojekte und die Möglichkeiten der Realisierung” erörtern.
Beyer hält das für ,,bemerkenswert. Die CSU misstraut ganz offensichtlich dem Verkehrsminister der eigenen Koalition, Martin Zeil (FDP). Müsste sie sich sonst an ihm vorbei um eine Darstellung der Ziele der schwarz-gelben Verkehrspolitik für Bayern bemühen?”

…,Zehn Jahre – von 1999 bis 2009 – waren Bundesverkehrsminister der SPD in Berlin für die Verkehrspolitik verantwortlich. Wenn der SPD-Landtagsabgeordnete Thomas Beyer einen Buhmann für Verzögerungen in der Verkehrspolitik sucht, dann kann er nur bei seiner eigenen Partei fündig werden”, sagte der stellvertretende Vorsitzende der FDP-Landtagsfraktion, Karsten Klein (Aschaffenburg). In dieser Zeit – so Klein weiter – hätten die Bundesverkehrsminister jede Möglichkeit gehabt, etwas für Bayern zu tun. Dies nun der aktuellen Bundesregierung oder gar dem bayerischen Verkehrsministerium anzulasten, sei ,,aberwitzig.”

,,Wo blieben denn die Mittel für Schiene und ÖPNV aus Berlin?” entgegnet Klein Beyer.

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Passauer Neue Presse: “Es waren schwierige Verhandlungen mit dem Freistaat, aber seit zwei Wochen haben wir einen Preis für die Grundstücksflächen des Terminals”, freut sich WiFöG-Geschäftsführer Anton Steinberger. 16,2 Hektar des Bannwalds an der Bundesstraße 20 sind dafür erforderlich. Der Wald, der hier voraussichtlich ab Jahreswechsel gefällt wird, entsteht an anderer Stelle in größerem Umfang.

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Passauer Neue Presse: Recht detailliert wurden die Pläne zur Schließung des Bahnübergangs bei der Wiesmühle vor nunmehr über drei Jahren vorgestellt. Was daraus geworden ist, danach hat sich Konrad Heuwieser (FW) jetzt im Stadtrat erkundigt. Die Antwort: Die Deutsche Bahn habe das Vorhaben aus finanziellen Gründen zurückgestellt, sagte Bürgermeister Herbert Hofauer.

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zweigleisiger Ausbau Mühldorf- Tüßling Plakat

siehe auch:

Mühldorf- Tüßling, die Bauplanung (Video)

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Passauer Neue Presse: Kompetenzgerangel und zu wenig Geld rücken den zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke Landshut-Plattling in weite Ferne. An Vorstößen aus der Region mangelt es dabei nicht. Jetzt machen Politiker parteiübergreifend mobil und fordern den Ausbau.
Als der Zukunftsrat im Frühjahr mit seiner Empfehlung, künftig stärker auf die Metropolen statt auf die ländlichen Regionen zu setzen, die Menschen in Ostbayern tief verunsicherte, hatte er in seiner Analyse mit einem Recht: Ostbayern ist verkehrstechnisch zu weit von den Leistungszentren wie München entfernt. Eine klare Empfehlung des sonst über die Maßen umstrittenen Zukunftsrats-Gutachtens lautete: Vernetzung und Anbindung des ländlichen Raums an München. Denn “annähernd gleichwertige Lebens- und Arbeitsbedingungen” und damit “allgemeiner Wohlstand” seien nur möglich, “wenn jeder Bürger maximal 60 Minuten Fahrtdauer von einem Leistungszentrum entfernt lebt und damit am Wohlstand dieses Zentrums partizipieren kann”, hieß es in dem Gutachten.

PNP: Eine ganz große Koalition für den Ausbau

DAS SAGT DIE BAHN

DIE ALTERNATIVEN

DAS FORDERN POLITIKER

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Mühldorfer Anzeiger: Burghausen/Bonn – Die Förderung des KV-Terminals (kombinierte Verkehre) Burghausen wird wohl mit 15,4 Millionen Euro höher ausfallen, als zunächst angekündigt. Bundestagsabgeordneter Stephan Mayer hatte dazu ein persönliches Gespräch mit Martin Sonntag geführt, dem persönlichen Referenten des Präsidenten des Eisenbahn-Bundesamtes Gerald Hörster.

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Verkehrspolitik

Bayerns Verkehrsminister Zeil will Flüsterbahnen / Berlin soll Schienenbonus kappen und leise Güterzüge günstiger machen / Exportchancen für heimische Industrie

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